多孔孔板节流特性主效应因素试验.pdfVIP

第39卷 第12期 哈 尔 滨 工 业 大 学 学 报 V0L 39 No．12 2 0 0 7年12月 JOURNAL OF HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY Dec．2007 多孔孔板节流特性主效应因素试验 赵天怡，张吉礼 (哈尔滨工业大学市政环境工程学院，哈尔滨 150090，E—mail：bluehousepainter@163．com) 摘 要：多孔孔板节流特性研究是其结构设计的前提．提出了影响多孔孔板节流特性的关键结构参数，即节 流孔个数、疏密度及等效直径比．根据正交理论设计了试验样板，建立了多孔孔板节流特性试验系统，以水为 介质，对试验样板进行了节流特性效应因素试验，有效试验工况将相对误差控制在5％之内．试验结果表明 等效直径比为影响多孔孔板节流特性的主效应因素． 关键词：试验；节流；正交设计；多孔孔板 中图分类号：TB657 文献标识码：A 文章编号：0367—6234(2007)12—1878—04 Experimental study on main factor affecting throttling characteristic for multi．hole orifice ZHAO Tian—yi，ZHANG ji-li (School of Municipal and Evironmental Engineering，Harbin Institute of Technology Harbin 150090，China，E—mail：bluehousepainter@163·com) Abstract：Throttling characteristic investigation of multi—hole orifice(MO)is the pre—study for MO struc- tural design．This paper firstly presented three key parameters including total number of perforated hole，dis— tributing density and equivalent diameter ratio，which quantified MO geometrical characteristic．Test plates were designed by means of orthogonal theory，meanwhile，test rig wast established．Throttling experiment was then conducted using water as medium．Effective metrical conditions were obtained based on error analysis， which insured the relative error under 5％．Results show that equivalent diameter ratio is the dominant factor affecting MO throttling characteristic． Key words：experiment；throttle；orthogonal design；multi—hole orifice 孑L板作为一种简单可靠的节流机构，已应用 便于多孑L孑L板的结构设计以及其工程应用的推 于热泵制冷系统中．相对单孑L孑L板而言，多孔孑L板 广，这些工作是非常重要的．本文首先定义了一套 节流孑L分散分布且尺寸较小，能够对两相制冷剂 多孑L孑L板节流孑L排列规则以及多孑L孑L板关键结构 起到一定的阻塞作用从而达到流量调节的功能， 参数，使得多孑L孑L板结构形式的定量描述成为可 但另一方面，多TLTL板的结构相对复杂，其结构特