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浅谈半刚性路面基层产生裂缝原因及控制预防措施 　　摘要: 当前，随着我国经济的高速发展，高等级公路也出现大规模修建的势头，其中采用水泥稳定碎石等半刚性基层材料被广泛应用于高等级路面基层建设，但是随之而来的却是大多数公路路修完后不久就会出现大量不规则或规则的裂缝，本文就半刚性路面基层产生裂缝的原因以及预防跟控制措施进行了简单的论述。 　　Abstract: At present, as Chinas rapid economic development, large-scale highway construction also has the momentum of large-scale construction, cement stabilized crushed stone and other semi-rigid materials are widely used in high-grade pavement construction, but there appeard a large number of irregular or rules cracks after completed. This paper discussed the causes and prevention measures of semi-rigid pavement cracks. 　　关键词:半刚性路面基层；产生裂缝原因；预防；控制 　　Key words: semi-rigid pavement cracks；the causes of cracks；prevention；control 　　中图分类号：TU71文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）05-0054-02 　　 　　1半刚性路面基层产生裂缝原因 　　1.1 在级配和配合比都没问题的情况下，水泥用量不对，强度偏低就可能钻不起完整芯样；相反水泥用量大了水稳层就有可能开裂。①水泥选用不当：品种不同的水泥具有程度不同的收缩性，如矿渣水泥要比硅酸盐水泥收缩性大，标号高的水泥收缩性比标号低水泥收缩性大；抗折强度不足也会引起温缩裂缝，抗折强度愈大，混合料抵抗内部温度应力的抗拉强度越大，越不易产生温缩裂缝。②水泥用量偏高。③混合料的级配不太合理。④混合料的含水量偏大。⑤混合料≤0.075mm粉尘含量或含泥量超标。⑥混合料拌和时间不足、拌和不均匀，易出现粗细集料离析等现象，混合料铺筑成形后由于不同地段、上下层之间的干缩温缩性不同，易产生裂缝。⑦施工结束后7～10d的保湿养生不到位，特别在气温较高，自然风较大的地区和昼夜温差较大的季节，基层表面的水分蒸发更快，极易产生不均匀的裂纹。 　　1.2材料级配不佳：如在细料偏多或≤0.075mm粉尘含量（或含泥量）超标的情况下，准确的水泥计量就变得相对少了，必定影响水稳强调和芯样的完整性；反之如果片面追求取芯效果，过多增加水泥用量，那就不可避免会产生大量裂缝。 　　2减轻半刚性路面裂缝的措施 　　2.1 限制水泥稳定基层材料的强度和水泥用量水泥稳定基层材料的强度高，刚性就大，从而引起的拉应力增大，使基层在行车荷载下产生开裂；另一方面，强度高，基层内出现的收缩裂缝的宽度也大，宽度大的裂缝传荷能力差，容易使沥青面层产生反射裂缝。限制水泥稳定基层材料的强度和水泥用量的目的就是减少水泥稳定材料的收缩性或减轻水泥稳定基层可能产生的收缩应变。 　　2.2 将水泥稳定基层预先锯缝为了避免薄沥青面层下的水泥土基层产生不规则的、紊乱的裂缝并反射到沥青面层上，预先锯缝并立即用沥青玛蹄脂填缝。 　　2.3 调整水泥稳定基层的施工时间由于产生的裂缝主要取决于基层施工时的温度和年温度梯度，因此应在平均气温条件下进行水泥稳定土基层和贫混凝土基层的施工，同时不允许超过规定的最高强度。 　　2.4 设置隔离层或中间层设置隔离层或中间层就是在减薄沥青面层的同时，在面层和基层中间采用水结碎石加预拌沥青碎石嵌缝作为中间层的处理方法。 　　2.5 增厚沥青面层最常用的方法就是在半刚性基层上分2~3层铺设较厚的沥青结合材料层。各国采用的沥青面层厚度一般变化在12~18cm之间，我国高速公路常用的沥青面层厚度为16cm。 　　2.6 立即铺筑沥青面层用立即铺筑沥青混凝土的方法可使路面上收缩裂缝和反射裂缝较少，同时裂缝宽度也较常用施工方法铺筑路面上的裂缝宽度小。 　　2.7 在沥青混合料中添加石棉纤维填料据国外试验表明，添加石棉填料对低温裂缝有明显影响，石棉能改善沥青混凝土在中温和高温的性质，从而可以用较软的沥青来减少低温裂缝，而不严重影响沥青混凝土的高温使用性能。 　　2.8 土工织物在国内外已有多条试验路证明，在旧路面板与沥青罩面之间设置