铁路高速重载.docVIP

　　　　　　　　习　题　答　案 第一讲 一、填空 1、当今世界上，铁路速度的分档一般定为：（时速100-120km）为常速；（时速120-160km）为中速；（时速160-200km）为准高速；（时速200-400km）为高速；（时速400km以上）为特高速； 2、1964年10月1日，世界上第一条高速铁路（日本的东海道新干线）正式投入运营，时速达（210km）。 3、法国第一条高速铁路（TGV东南线）于1981年建成，时速达（270km）。 4、高速铁路技术在世界上已经成熟，（高速化）已经成为当今世界铁路发展的共同趋势。 二、判断（正确的划√，错误的划×） 1、时速在160km/h—200 km/h称为高速。 （×） 2、时速在120km/h—160 km/h称为中速。 （√） 3、世界上第一条告诉铁路于1964年10月1日在法国诞生。（×） 4、列车在主要的区间以180km/h以上速度运行的干线铁道，称为高速铁路。 （×） 5、德国ICE模式就是全部修建新线，旅客列车专用。 （×） 三、简答 1、简述铁路发展经历过哪两个时代？见教材第2页 2、什么是高速铁路？见课件 3、建设高速铁路有哪几种模式？见教材第6页 4、简述世界高速铁路的发展概况。见教材第2-6页 5、和其他运输方式相比，高速铁路具有哪些优势？见教材第6页 四、论述 高速铁路在中国修建的可行性。参考教材11-19页 五、计算 某客运专线，列车追踪间隔5min，天窗时间为5h，如果每列车旅客定员1000人，区间能力利用系数为0.8，试求该线年输送能力（单向）。 解:每天可开行的旅客列车数为(1440-5*60)*0.8/5=182列 如果每列车定员1000人,则该线单向输送能力为:1000*182*365=6643万人 第二讲 一、填空 1、铁路线路由（路基）、（桥隧建筑物）、（轨道）组成。 2、铁路线路平面是由（直线）和（曲线）组成，曲线是由（圆曲线）和（缓和曲线）组成的。 3、曲线一般能较好的（适应地形）和（减少工程量），但是其主要缺点是 （降低行车速度）和（增加轮轨磨耗）。 4、超高度设置的是否合适，在很大程度上取决于（平均速度）的选用是否适当。 5、最小曲线半径的选定主要应考虑（行车速度） 、（地形条件） 和（机车牵引种类）等因素。其中（行车速度）是选定最小曲线半径的主要依据。 6、线路纵断面是由（坡段）和（竖曲线）组成。 7、与最小曲线半径有关的几个参数是：（ ）、（ ）、（ ）、（ ）。见教材25 8、（路堤）和（路堑）是路基最常见的两种基本形式。 二、简答 什么是列车风？见教材21页 列车风对线路两侧会产生什么影响？见教材21页 为什么列车通过曲线会产生曲线阻力？见教材23页 曲线线路为什么要设立外轨超高？见教材24页 在同向曲线或反向曲线间为什么要设立夹直线？见教材26页 高速铁路缓和曲线的作用。见教材26页 为了保证列车安全、正常的运行，路基应满足哪些要求？见教材31页 三、判断 （正确的划√，错误的划×） 1、线路平面是由圆曲线和缓和曲线组成的。 （×） 2、曲线半径越小，曲线阻力越小，运行速度越大。 （×） 3、超高度设置的是否合适，在很大程度上取决于平均速度选用的是否恰当。 （√） 4、外轨超高度是一个定值，对于速度较高的列车，会产生未被平衡的向心加速度；对于速度较低的列车，则会产生多余的离心加速度。 （×） 5、在一定的机车车辆构造条件下，竖曲线半径与行车速度有关，速度越高，竖曲线半径应越小。 （×） 四、计算 1、某高速客运专线，列车最高运行速度为250km/h，如果该线最小曲线半径 RMIN=3000m，外轨最大超高值为180mm，问该线的曲线欠超高是否符合要求？ 答：该线欠超高为h欠=６６mm，符合规范要求． 2、某客运专线列车最高运行速度是200 km/h，如果该线曲线外轨超高最大值hmax=150 mm，，欠超高h欠=90 mm，为保证旅客必要的舒适度，试求该线最小曲线半径。 答：RMIN=2000m 第三讲 一、填空 1、用于高速行车的轨道结构，目前大体可分为（有碴轨道）（板式轨道）两种类型。 2、轨道是由（钢轨与联结零件）、（防爬设备）、（道床）、（轨枕）和（道岔）等组成。