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项目十三 电话系统 ［知识要点］ 1.掌握有线电话系统在城市轨道交通中的作用及分类。2.掌握城市轨道交通中哪些工作地点需要配备有线电话。3.了解有线电话通信的基本工作原理。 一、公务电话 1.公务电话系统选型及性能要求1)完成电话网内本局、出局及入局呼叫；2)能与市话局各类交换机配合完成对市话的呼叫；3)完成国内和国际长途全自动的来话去话业务；4)完成各种特殊呼叫；5)完成与公网中移动用户的来去话接续。1)向用户提供话路传真和话务数据业务；2)提供64k的数据和传真业务；3)提供用户线2B＋D的交换接续；4)提供用户线30B＋D的交换接续。 一、公务电话 2.公务电话系统的号码分配及功能 城市轨道交通企业用户的电话号码分配方式有两种：一种方式不与公网联系，号码可根据应用要求自行分配；另一种方式，与外网通过中继连接，需要电信局分配号码段，然后用户内部根据具体需求在此号码段中自行选择分配。 公务电话功能主要包括：缺席用户、服务缩位、拨号热线、服务呼出限制； 闹钟服务、转移呼叫、遇忙回叫、免打扰服务；呼叫等待、三方通话、主叫号码显示等功能。  一、公务电话 3.城市轨道交通组网模式 (1)通过远端模块与交换机相连模式　一般本地用户可直接与交换机相连，不需要外加设备。如图13-1所示。 图13-1　远端用户连接模式示意图 一、公务电话 (2)通过OTN板卡传输连接模式　OTN系统采用由西门子公司提供的开放式传输模式，包括与交换机连接的电话板卡P卡和与用户话机连接的T卡。如图13-2所示。 图13-2　OTN系统连接模式示意图 二、专用电话 1.专用电话系统结构 图13-3　专用电话系统示意图 二、专用电话 (1)调度通信　调度通信包括行车调度、维修调度、电力调度、环境调度、防灾调。(2)站厂通信　站内通信供行车值班室或站长与本站内运营业务有关人员进行通话。(3)站间通信　站间通信是指相邻两个车站值班员之间进行通话联络的点对点通信。(4)区间通信　区间通信主要是指区间电话，其主要作用是供驾驶员、区间维修人员与邻站值班员及相关部门联系通话。 二、专用电话 2.城市轨道交通专用电话的功能(1)调度电话1)调度总机能对分机进行选呼、组呼、全呼，任何情况下均不能发生阻塞； 2)分机能对总机进行一般呼叫和紧急呼叫；3)调度台具有优先级别设置功能，高优先级别的可强拆、强插低级别的通话；4)调度总机与分机间呼叫通话，分机间不允许通话；5)各调度总机之间具有台间联络功能；6)调度总机能显示分机呼叫号码，区分呼叫类别，对双方通话进行录音。(2)其他终端　 站间直通、紧急电话、轨旁电话、区间通话柱都具有一键直通功能，除紧急电话外其他终端还具有拨号呼叫功能。 二、专用电话 图13-4　电话实物图 电话实物如图13-4所示。 二、专用电话 3.专用电话通信系统的组网方式 (1)程控数字交换机组网　利用公务通信系统设置的数字程控交换机独立实现城市轨道交通专用通信功能。(2)专用数字调度通信系统组网　专用通信采用专用数字调度通信系统来组网，公务与专用通信系统分离。 三、程控交换技术简介 1.程控交换机分类(1)按交换方式分　 电路交换、报文交换和分组交换三种方式。(2)按控制方式分　 集中控制、分级控制、全分散控制三种方式。(3)按交换信息的类型分　 模拟交换机和程控数字交换机两种方式。 三、程控交换技术简介 2.程控交换机基本结构 图13-5　程控交换机系统基本结构图 三、程控交换技术简介 程控交换系统的组成是由硬件和软件两大部分组成，硬件可分为两个系统：话路系统和中央控制系统。 (1)话路系统　话路系统由交换网络和外围电路组成，其中外围电路包括用户电路、中继器、扫描器、网络驱动器和话路接口等几部分。(2)中央控制系统　控制系统的功能包括两个方面：一方面是对呼叫进行处理；另一方面对整个交换系统的运行进行管理、监测和维护。 四、调度电话应用简介 1.盘面介绍 图13-6　调度电话盘面图 四、调度电话应用简介 (1)显示屏　中文显示呼叫车站、来电号码、日期、时间和通话的状态。(2)“1～8#”分组　组呼已储存的组，每组可储存不多于30个调度电话。(3)会议　可以同时选定多个号码(通过固定车站键选定)进行电话会议，调度员可控制调度分机能否发话，并可对各调度分机送话。(4)保留　正在通话中，有另一方呼叫，用该键后，不挂断前者，即可与另一方通话。(5)重拨　重复拨号。 四、调度电话应用简介 (6)免提　用扩音器通话。(7)取消　中断通话、取消拨号(每按一下取消一位所拨的号码)。 (8)固定车站键　每个车站固定一个按键，需要与该站通话时，直接按该按键。(9)两路分机　每一门调度电话都有两路分机，两路