地铁工程车资料.pptxVIP

车辆段设备概述 课程内容 1、工程车概述 1 2 3 4 1.1 工程车用途 按功能分类 1.2 工程车分类 1.2 工程车分类 1.2 工程车分类 1.3 主要制造厂家 2、内燃工程车各系统简介 2.1 工程车基本构造 除平板车等无动力车外，工程车主要包括发动机、传动系统、 车体和车架、走行部、制动系统、电气系统及辅助装置。  2.2 柴油机 主要厂商有CAT、John deer、康明斯、上柴 等。 2.3 传动系统 目前主流的传动方式：液力传动（液力+机械传动）、静液压传动 ； 逐步推广的传动方式：电传动； 渐被淘汰的传动方式：机械传动。 地铁内燃机车多采用液力传动。 特点：能吸收冲击和振动，过载保护性好，能实现自动变速和无级调速。 2.3 传动系统 钢轨打磨车采用静液压传动。 特点：相比液力传动，其传动装置更紧凑、传动更平稳。 液力传动与静液压传动的区别： 静液压传动系统，依靠工作介质的压力能传递动力，介质的流速（动能）相对较低。如油泵，液压阀，液压缸、液压马达等。 液力传动系统，依靠工作介质的动能传递动力，介质的压力能相对较低。如液力耦合器和液力变矩器。 2.4 车体 2.5 走行部 转向架类型： 地铁工程车一般采用B-B型可互换转向架， 也有部分小功率工程车采用A-A型（车架式）走行部。 弹簧及减振方式： 一系：螺旋弹簧+液压减震器（或人字形橡胶弹簧+液压减震器）， 二系：油浴摩擦滚柱式旁承（或橡胶弹簧+圆弹簧） 空气制动： 1、内燃工程车均采用空气制动，以JZ-7制动机为主，部分小功率机车（300马力以下）采用H-6制动机（逐步淘汰）； 2、平板车、放线车等无动力车辆也采用空气制动，制动机类型有GK型、K型、103型等。 2.6 制动系统 电空制动： 蓄电池机车一般采用电空制动，制动机型号有DK-1、DK-2型等。 2.7 电气系统 调车机车、普通作业车等，由PLC及其外围电路（传感器、A/D转换器、D/A转换器、ECM等）构成电气系统的控制核心。 包含：柴油机控制、110V 发电机控制、机车运行控制、故障报警、双机重联、防滑及防空转保护、空调系统、空气压缩机控制、冷却系统与机车照明等。 特种作业车控制系统复杂，大多厂家都独立开发了专门的控制系统，如HTT的磨轨车，采用JAM控制系统，1号车与2号车的主机通过以太网通讯，主机以下各系统用CAN总线通讯。 3、工程车发展方向 3.1 现状 3.2 发展方向 3.2 发展方向 课程结束 感谢聆听！