交通运输规划【枢纽规划】【评估复习】.pptVIP

8．运输枢纽规划 8．运输枢纽规划 8．运输枢纽规划 8．运输枢纽规划 8．运输枢纽规划 8．运输枢纽规划 8．运输枢纽规划 8.2 规划设计 8.2 规划设计 8.2 规划设计 8.2 规划设计 8.2 规划设计 8.2.5 设计方法(考虑因素) 8.2.5 设计方法(考虑因素) 8.2.5 设计方法(考虑因素) 8.2.5 设计方法(考虑因素) 8.3 案例介绍 8.3 案例介绍 8.3 案例介绍 8.3 案例介绍 9．运输规划的评价 9．运输规划的评价 9．运输规划的评价 9．运输规划的评价 9．运输规划的评价 9.2 运输规划的评价指标（内容）P166 9.2 运输规划的评价指标（内容）P166 9.2 运输规划的评价指标（内容）P166 9.2 运输规划的评价指标（内容）P166 9.3 运输规划的评价指标计算（定量） 9.3 运输规划的评价指标计算（定量） 9.3 运输规划的评价指标计算（定量） 9.3 运输规划的评价指标计算（定量） 9.3 运输规划的评价指标计算（定量） 9.3 运输规划的评价指标计算（定量） 9.3 运输规划的评价指标计算（定量） 9.3 运输规划的评价指标计算（定量） 9.3 运输规划的评价指标计算（定量） 9.3 运输规划的评价指标计算（定量） 9.3 运输规划的评价指标计算（定量） 9.3 运输规划的评价指标计算（定量） 9.4 经济评价指标 9.4 经济评价指标 9.5 运输网络规划的环境评价 总复习 基本概念 基本概念 规划方法 简单计算 综合总结 DOS是 DOS是 DOS是 DOS是 DOS是 DOS是 DOS是 DOS是 DOS是 DOS是 DOS是 DOS是 DOS是 DOS是 DOS是 DOS是 DOS是 DOS是 DOS是 DOS是 DOS是 DOS是 DOS是 DOS是 DOS是 DOS是 DOS是 DOS是 DOS是 1）社会评价：给社会带来的影响和效益 项目的总投资 项目的效益费用比 项目的内部收益率 项目的投资回收期 2）技术评价：对动网内容结构和功能的综合分析 3）经济评价：投资与效益 1）社会评价：给社会带来的影响和效益 生活环境（噪声，空气污染） 自然生态环境* 国土利用* 2）技术评价：对动网内容结构和功能的综合分析 3）经济评价：投资与效益 4）环境评价: 对环境的影响 9.3.1 运输网络发展水平分析 (1) 实际线路总长 L实 如上海轨道交通2005年达到达220公里，2020年要达到500公里，而巴黎目前为1200公里，伦敦为1000多公里。 没有区域大小，不可比。 9.3.1 运输网络发展水平分析 (1) 实际线路总长 (2) 路网密度 面积密度: Da=L实/A 单位面积线路长度 人口密度: Da=L实/P 单位人数的线路长度 (P为人口 ) 如日本公路干线约为9km/千人,美国25km/千人,我国0.9km/千人 9.3.1 运输网络发展水平分析 (1) 实际线路总长 (2) 路网密度 面积密度: Da=L实/A 单位面积线路长度 人口密度: Da=L实/P 单位人数的线路长度 (P为人口 ) 经济发展因素: D=L实/(APQ)1/3， Q为总产值，与相同国家相比 其中L实可加权综合: m为线路等级数，Li为i级线路长度，ai为i级线路换算系数（能力或运行速度） 9.3.1 运输网络发展水平分析 (1) 实际线路总长 (2) 路网密度 k为经济指标系数,一般k与人均国民生产总值(GDP)是线性关系 如:公路干线k=3.5, P=13亿, A=960万km2 则L理=391000km (3) 线路理论长标准 L理 9.3.2 运输布局分析 (1) 连通性 区域内各结点间的相互联系关系 设结点在区域均匀分布,面积为A,结点数为N,要使各点连通(树),则所需线路长 称此时的连通(接)度C为1,连通度越大,需要线路越长 当C=1.0 较差, 1.0C=2.0,较好, 2.0C=3.22 完善 C3.2 理想 9.3.2 运输布局分析 (1) 连通性 区域内各结点间的相互联系关系 C=1 C=2 C=3.41 C=3.22 9.3.2 运输布局分析 (2) 中位点的