铁路机车提速用信号控制电缆的研制.pdfVIP

维普资讯 2006年第3期 电 线 电缆 2006年 6月 No．3 20o6 ElectricW ire Cable Iun．，2006 铁路机车提速用信号控制电缆的研制 孙章栓 ， 王福志 (宝丰电缆有限公司，河北 河间 062451) 摘要 ：介绍了铁路机车提速用信号控制电缆的结构设计和 固定部件 的设计与制造 ，并对该产品的绝缘弄口护套 材料提 出了具体性 能指标。 关键词 ：铁路机车车辆用控制 电缆 ；机车提速 ；固定部件 ；研制 中图分类号：TM246．9 文献标识码 ：A 文章编号：1672．6901(2006)03．0o20．02 DevelopmentofSignalControlCablesforSpeedIncreasein RailwayRollingStock SUN Zhang—shuan．etal (BaofengCableCo．，Ltd．，Hejian054251，China) Abstract：Thispaperpresentsthedesignofhteconstructionofthesingalcontrolcba lesforspeedincreaseinrailwaymUing stock andhtedesing andmanufactureofcba lefittings．Detailedrequirementsayedefinedfortheinsulatingand sheathing matedalsforthesecables． Keywords~controlcba lesofrrailwaymUingstock；speed increasein vehicles；fittings；development 1 引 言 2 产 品试制 随着经济的发展和科学技术的不断提高 ，人们 试制产 品规 格 为 4×0．5mm2，额 定 电压 为 希望交通工具的运行速度越快越好 ，以缩短运输时 450／750V。 间，提高生活节奏 。铁路机车作为交通行业 的主力 2．1 电缆结构 军 ，逐步提高机车的速度 已成为我国乃至世界各 国 导体采用 GB／T3956—1997规定的第 5类软铜导 铁路运输的一个 主要 发展方 向，但 目前国内还没有 体 ，单丝直径为0．2mm，单丝根数为 16根 ，导体外 这种特殊用途的线缆。这类电缆不仅要求能在屏蔽 径为0．94mm，绝缘采用高弹性聚氯乙烯 (PVC)绝缘 外界电磁场的条件 下准确传送各种信号和指令 ，而 料 ，绝缘标称厚度为 0．8mm，四芯成缆后采用聚酯 且 由于铁路交通运输行业 的特殊性，更要求电缆能 带绕包 ，然后用细铜丝编织屏蔽 ，再挤包丁腈 ／聚氯 经受严寒 、13光及各种恶劣的自然环境 ，并且有极强 乙烯 (NBR／PVC)复合橡塑的外护套 ，电缆结构如 图 的耐磨损、耐油和耐弯曲特性。而传统的电缆产品 1所示 。 只能满足其中一部分功能 。这样在机车运行过程中 较导体 很可能会 出现电缆龟裂 、柔软性下降、提前老化等现 象，从而在很大程度上影响了机车的正常运行 ，存在 着极大的安全隐患。