第四章___岩巷施工.ppt

在澳大利亚的悉尼修建一条耗资6.92亿美元、长12.5km的地铁线路，目前两台直径7.2m的TBM正以每周200m的速度穿越砂岩地层。 葡萄牙波尔图地铁工程，两台直径分别为8.7m、8.9m的掘进机在2003年6月1日在波尔图市政大厅下的地铁车站贯通。 隧道工程工作面少，施工环境恶劣，这是限制修建长隧道的控制因素之一，如在施工速度方面不能有所突破，势必影响长大隧道建设的发展。据文献记载，美国费拉蒂赫德单线铁路隧道长10.6km，采用钻爆法施工，最高月进尺398m，平均为288m/月；挪威芬塞单线铁路隧道长10.5km，采用钻爆法施工，最高月进尺440m，平均为360m/月；日本五里峰双线铁路隧道长15.2km，采用钻爆法施工，最高月进尺281m，平均为166m/月，以上均指单口成洞速度。瑞士费尔艾拉单线铁路隧道长19.025km，北口采用直径为7.6m的TBM施工，单口平均月平均为429.6m；英法海峡单线铁路隧道采用直径为7.6m的TBM施工，法国侧北线最高月平均为1106m，平均664m/月；南线最高月平均为1177m，平均685m/月；英国侧北线月进667m，南线764m。 国内外隧道工程施工情况 我国铁路隧道的施工速度也在逐年提高。1960年完工的川黔线凉风垭单线铁路隧道长4.27km，双口平均月成洞118.6m，其中1959年曾创造双口平均成洞达197m的记录，凉风垭隧道的施工速度，代表了我国50～60年代采用钻爆法施工的最好记录。1997年初完工的南昆线米花岭单线隧道长9.392km，进口端月平均成洞105.7m，出口端月平均成洞106.08m。1994年11月26日至1994年12月25日，曾创造月成洞769m的最高记录。米花岭隧道的施工速度代表我国目前单线铁路隧道的施工水平。 国产的隧道掘进配套机具，如MHI78三臂钻孔台车、适用于有轨运输的LZL-120立爪装载机、12吨电瓶车、14m3梭式矿车，适用于无轨运输的10吨自卸汽车、ZL-30G装载机，TK-961湿喷机等基本上可满足隧道施工机械化的需要。 秦岭隧道2号线是采用轨行门架三臂钻孔台车、挖掘装载机、大容积梭式矿车等重型机具先开挖断面为26m2～30m2 的导坑，平均月进尺达264m。值得指出的是，在2号线导坑的开挖中采用直径1.3 m的风管，110kW风机创造了单台风机独头通风距离6000m的记录。超过6000m后，再串联一台风机，到独头通风距离9500m时，作业面空气仍符合标准要求。 本章思考题 1．岩巷掘进时应如何选择钻眼机具和爆破器材？ 2．有哪几种掏槽方式？各自的优缺点及运用条件？ 3．炮眼深度应根据哪些因素来选择？ 4．掘进工作面的炮眼是怎么分类的？各起什么作用？ 5．什么叫装药系数？对于不同类型的炮眼为何采用不同的装药系数？ 6．对钻眼爆破工作有哪些要求？ 7．爆破图表应包括哪几部分内容？ 8．岩巷掘进时为何要采用串联爆破网路？ 9．国内有哪几种岩巷装岩机？简述各自跑优缺点及适用条件？ 10．提高装岩生产率的途径有哪些？ 11．国内所用的岩巷机械化作业线有哪几种典型类别？适用何种条件？ 12．应如何保证正确的岩巷掘进方向及坡度？ 13．有哪几种掘进通风方式？对局扇的布置位置有何具体要求？对风筒有何具体要求？ 14．为什么要实施综合防尘？有哪些降尘、防尘措施？ ZS－60型蟹爪式装载机 蟹爪式装岩机生产率较高，产生粉尘较少，而且在装岩过程中不需铺轨，装岩时人工辅助工作量也较少。1975年3月阜新平安矿601队在断面4.5m2的煤一岩巷道中，使用1台ZMZ－17型装岩机装煤石顺输送机、矿车、溜槽自溜运煤，创月进尺2535.4m的好成绩。 1977年12月马万水掘进队在邯郸矿区，使用1台ZXZ－60型蟹爪式装岩机配合8m2梭式矿车装运岩石，创造岩巷独头月成巷403.6m的全国纪录。 这类装岩机装岩时，铲板必须插入岩堆，当发生岩堆塌落压住蟹爪时，必须将装岩机退出，再次前进插入岩堆后装载。此外，为清除工作面两帮岩石，装岩机需多次移动机身位置，要求底板平整，否则会给装岩机的推进带来困难。 LZL-120履带式立爪装载机是一种连续生产的高效率装载设备。主要用于铁路、水利和国防等地下工程中经爆破后松散石料的装载作业。 本机工作机构采用独特的仿人手臂的立爪来扒取石料，并通过自身的刮扳运输机构进行转载。从尾部卸入双向自卸汽车或其它运输设备中去。 本机采用液压马达驱动的履带行走机构，结构紧凑、机动灵活，可全断面装载作业、不留死角、无需大量人工辅助清底，在潮湿积水的巷道里亦能正常工作。 本机具有良好的工作环境、工作部位装有喷水装置、粉尘危害小，司机坐在驾驶棚内操作安全、舒