80mm厚度EH36高强度船体结构用钢的研制.pdfVIP

莱钢科技 第5期 (总第 173期) 80mm厚度 EH36高强度船体结构用钢的研制 陈爱娇，张 鹏，王腾飞，麻 衡，黄少文 (宽厚板事业部) 摘 要：采用低 C高Mn，Nb、V、Ti微合金化的成分设计，通过正火处理后在莱钢 4300 mm宽厚板生产线成功研制 出80mm厚度 EH36高强度船板钢 ，实物质量满足 GB712．2011 标准和船级社认证规范要求，产品具有 良好的低温韧性、抗层状撕裂性能以及 良好的焊接 性能。 关键词：EH36高强船板；低温韧性；抗层状撕裂性能；焊接性能 (CTOD)、焊接等特殊性能要求。 0 前言 1．2 化学成分设计 近年来，船舶及海洋平台逐渐向大型化、轻型 由于EH36高强度船板要求 一40℃冲击试验 ， 化方向发展，一般强度船板钢已不能满足船体结构 对低温韧性要求较高，故成分设计思路为采用低C 的要求，高强度船板在造船业中的应用比例不断升 高Mn，添加Nb、V、Ti微合金化元素。 高。高强度船板主要用于制造大、中型远洋船舶、 C通过固溶强化提高钢的强度，但对塑形 、韧 小型船舶以及海洋平台上的关键部位，服役条件较 性和焊接性能有害。Mn主要起固溶强化的作用， 恶劣，因此必须具有较高的强度、较好的低温冲击 能够降低钢的临界转变温度 ，对提高钢的强度 ，降 韧性和 良好的焊接性能。莱钢4300mm宽厚板生 低钢的脆性转变温度，改善冲击韧性起着重要作 产线在投产之初即将船板钢列为重点产品，先后开 用，同时，Mn在冶炼时用作脱氧，还可 以减少 S 发了DH36、EH36等多个等级的高强度船板。 的影响。si在冶炼时一般作为脱氧剂加入，si进 入铁素体起固溶强化作用，可显著提高钢的强度， 1 主要技术要求及化学成分设计 但在一定程度上降低钢的韧性、塑性。 1．1 主要技术要求 Nb在钢中可形成细小的碳化物、氮化物和碳 国标GB712-2011 《船舶及海洋工程用结构钢》 氮化物，抑制奥氏体晶粒的长大；在轧制过程 中可 对EH36高强度船板钢的化学成分和主要性能指标 提高再结晶温度 ，抑制奥氏体的再结晶，保持变形 的规定见表 1和表 2。 效果从而细化铁素体晶粒；在铁素体中沉淀析出， 表 1 化学成分 ％ 提高钢的强度以及在焊接过程中阻止热影响区晶粒 C Si Mn P S Ni Nb V Ti Als 的粗化等。V是钢 中的强化元素，由于 VC、V ≤Q18≤050Ct90一L60≤n ≤Q0 ≤a40Q∞一Q05n05一n10≤Q112~．015 (CN)的沉淀强化可使钢 的强度 明显提高，V能提 表 2 主要性能指标 高韧脆转变温度 ，其含量一般控制在 0．10％以下； Ti在钢 中能生成细小弥散的TiN颗粒，能够抑制加 热和轧制时的晶粒长大，有助