DC01钢板工艺优化和性能分析.pdfVIP

2012年第4期 新疆钢铁 总 124期 DC01钢板工艺优化和性能分析 卢鹏程，胡洪林 (宝钢集团八钢公司制造管理部) 摘 要：为提高DC01钢板力学性能，对其化学成分进行了调整，并优化热轧、冷轧、退火工艺，使产品性能达 到了汽车用钢的要求。 关键词： DC01钢板；工艺优化；化学成分；力学性能 中图分类号：TG335．12 文献标识码：A 文章编号：1672--4224(2011)o4—0ol7—o3 ProcessOptimization and PropertyAnalysisofDC01Sheet LUPeng-cheng，HUHong-lin (ManufacturingManagementDepartment，BayiIronSteelCo．，BaosteelGroup) Abstract：InordertoimprovetheDC01sheetofmechanicalproperties。thechemicalcompositionwasoptimized，suchas hot—rolledandcold—rolledandbell—type annealedwereoptimized．htepropertiesofDC01sheetcanmeetthede— mandofautomobilemna ufacture． Keywords：DC01sheet；processoptimization；chemical composition；mechanicalproperties 1 前言 表 1问题钢板与正常钢板比较 近年来，我国汽车年产量已突破 1600万辆，整 C，％ N，％ 晶粒度，级 车用钢的年消费量超过 1100万t。轿车用钢板以冷 DC01问题钢板 0．07一O．08 0．007—0．009 9—10 轧板为主，约占钢板用量的75％。目前，汽车用 DC01正常钢板 O．02—0．06 ≤O．OO6 8～9 DC01钢板的用量占有很大比例，其要求DC01钢板 DC01问题钢板与DC01正常钢板对比分析： 具有 良好的塑性和一定的冲压变形能力。 (1)问题钢板碳含量接近原生产工艺的化学成分 八钢于 2009年成功开发 了低碳铝镇静钢 内控标准上限，比正常钢板碳含量高，而在一定工艺条 DC01，2010年批量投放市场。产品投产后，获得用户 件下，随着含碳量升高。渗碳体数量增多，铁素体晶粒 认可。有用户反馈在使用过程中出现隐裂、开裂问 变得极不均匀，晶界扭曲严重，强度明显提高； 题。为探索质量缺陷的原因，对出现的问题进行了 (2)问题钢板氮含量在0．007％一0．009％，比正 追溯分析，为稳定冷轧DC01产品力学性能，通过严 常钢板氮含量高，而钢中氮含量过高将导致时效硬 格控制化学成分、优化热轧工艺和冷轧工艺，最终确 化、硬度增大和延展性变差。 定低碳钢 DC01冷轧生产工艺，生产出了具有一定 (3)问题钢板晶粒度一般在9～10级，比正常钢 深冲性能的DC01产品，满足了用户生产汽车用钢 板晶粒度级别高，其铁素体晶粒尺寸比正常钢板铁 的要求。 素体晶粒尺寸小(问题钢板晶粒尺寸 l0．1m；正常 钢板晶粒尺寸 13．9 m)。 2 原生产工艺 DC01钢板性能分析