动车组运用条件和主要技术参数（可传）.doc

动车组运用条件和主要技术参数 时速200公里动车组项目，铁道部组织有关铁路局通过招标采购，2004年10月10日、12日、20日先后与长春轨道客车股份有限公司、四方·庞巴迪·鲍尔铁路运输设备有限公司（BSP）60列、20列和60列，共计140列动车组的采200km/h速度级的动力分散交流传动动车组，适应在中国铁路既有线上运营，并在中国铁路既有线指定区段及新建的客运专线上以200km/h速度级正常运行。 1.自然环境 气温条件： -25OC～+40OC 部分动车组适应: -40OC ～+40OC 相对湿度： ≤95%(该月月平均最低温度为25OC） 海拔高度： ≤1500m 最大风速： 一般年份15m/s；偶有30m/s 有风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象。 2. 200km/h速度等级线路区段的线路参数 坡道： 区间最大坡度： 12‰，困难条件下20‰ 站段联络线坡度： 不大于30‰ 最小曲线半径： 2200m 缓和曲线为三次抛物线线型，缓和曲线超高顺坡率为1/（10Vmax），困难条件下为1/（8Vmax）。 新建或改建地段夹直线及圆曲线最小长度为0.7Vmax，困难条件为0.5Vmax，既有线保留地段困难条件下为0.4Vmax，并取整为10m的整数倍。 线间距： 4.2m 到发线有效长度： 650m，困难条件下520m 轨距： 1435mm 最大超高： 150mm 最大欠超高允许值 110mm 道岔 区间道岔直向通过速度200km/h； 进出站为18号可动心轨道岔（导曲线半径为1200m，侧向通过限速80km/h）或12号可动心轨提速道岔（侧向通过限速50km/h）。 竖曲线半径： 15000m 车站站台高度： 500～1200mm * 车站站台边缘距轨道中心线的距离： 1750mm 正线数目： 双线 轨底坡： 1/40 3.既有线线路其它有关参数 坡道： ≤30‰ 轨底坡： 1/40 辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离: 1394mm 辙叉翼轨作用面至护轮轨头部外侧的距离：1348mm 4.关于运输组织 列车为两端均可操纵控制的动车组，可单列运行，也可两列连挂运行。 两列连挂时间： ≤3分 列车立折时间： 16分 运输组织模式：客货混运、适合与既有线列车混运，动车组不通过驼峰，不与货物列 车混编。 救援列车（或救援机车）采用自动空气制动机和中国标准15号自动车钩。 5.供电系统 供电制式： 单相AC25kV，50Hz 电网供电品质： 最高网压 —— 31kV 最低网压 —— 17.5kV 其余符合GB1402“铁路干线电力牵引交流电压标准”。 线路设点式信号设施，为列车提供过分相位置信号。 接触网采用全补偿简单链型悬挂和全补偿弹性链型悬挂两种。 接触网张力： 15～25kN 接触网结构高度： 1.1～1.8m 接触导线高度： 5300～6500mm 接触导线高度变化： 一般小于3‰ 接触网跨距一般为60m，最大跨距不大于65ｍ。 接触导线采用铜接触线或铜合金接触线。 接触网的最大拉出值按400mm考虑。 6.限界 符合GB146.1的电力机车限界和“客运专线机车车辆限界暂行规定”的限界。** 7.信号 闭塞分区长度一般为1000～1200m。 车载列控设备适合中国铁路既有线上各种信号制式。 8.供水设施 相距距离： 600～1000km 上水嘴型符合TB/T112－1974“客车用注水口（A、B型）型式与尺寸”。 供水质量为非直接饮用水。 9.排污设施 相距距离： 600～1000km 排污嘴型式为符合UIC563有关规定的通用2.5〞快速接头。 *： 四方/川崎动车组仅满足1100mm以上站台高度要求。 **：四方/川崎动车组距轨面1250mm处超限6mm。 第二节 主要技术参数 三种动车组的