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并联式混合动力汽车动力合成装置的参数关系 　　摘要： 混合动力汽车（HEV）作为燃油机车向电动车过渡的车型目前受到越来越多的关注。在HEV的整个传动路线中，作为动力合成装置的差动轮系和传动系统中的其它环节系统是相对独立的，但它们之间遵循一定的参数匹配关系。本文从转速输出特性和转矩输出特性两方面对参数特性进行了讨论，从而得到差动轮系作为动力合成装置使用时的参数关系，对HEV的参数选取提供了理论依据 Abstract: Hybrid Electric Vehicle（HEV）receives more and more attention as a transition vehicle type from fuel oil locomotive to electric car. In the entire transmission route of HEV，the Differential Gear Chain is relatively independent of the other link，but certain parameter relations are followed. This thesis discusses the parameter relationship in aspect of rotational speed output characteristic and torque output characteristic，and the results can be helpful for the establishment of the design standard and for vehicle control. 关键词： 动力合成装置；参数关系；转速输出特性；转矩输出特性 Key words: the power synthesizer；parameter relations；rotational speed output characteristic；torque output characteristic 中图分类号：U46文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）17-0048-02 0引言 通常来讲，差速行星齿轮机构的使用方法有两种：一是用于合成运动，作为合成装置使用；另一种是分解运动，作差速器使用[1]。本文主要研究的是将差动轮系用于合成运动作为混合动力汽车的动力合成装置。动力合成装置的输出特性影响着整个传动系统的特性，因此，本文从差动轮系的转速、转矩应满足的条件出发得出动力合成装置的参数应满足的范围，并提出在各个区间内，参数的值的选取对转速、转矩的影响 1由转速输出特性讨论参数关系 3结论 由转速输出特性的讨论可知：在K不等于1的情况下，无论以b还是以c作为恒速转动，分别在三个区间有各自的特点；由转矩输出特性的讨论可知：符合本动力装置的差动轮系，初步满足的条件是0 1