案例二：印度洋地震海啸应急处置.pdfVIP

200 : 年第1: 期担军、诈. 巨目日翻翻箱. 的400 多名家属，由北方航空公 米的前方一侧就是大连石化集团 造成的重大事故。乘客张巫林 ， 司安排在大连 比较豪华的五家 储油储气的厂区和装卸油气的码 一个不到 40 岁的大连人纵火造 酒店里。为了避免触伤遇难者家 头，遍布着石油和石化的厂区， 成了这起事故。 属，这五家酒店的服务人员采取 储藏着大量的石油和天然气; 而 据了解 ，当天大连的天气不 了 无‘微笑服务”。有关保险公 另一侧是大连市区的高楼大厦， 错，能见度很好，基本上排除了 司紧急开展空难理赔工作 ，承保 居民区高度密集。如果飞机再飞 天气是肇事主因的可能性。飞机 北航CJ6 136 航班飞机险业务的 行十几秒钟或选择在陆地上迫 本身处于适航状态，是经过有关 中国人 民保险公司在启动对坠 降，肯定将砸在油气区或者冲进 部门严格审查才放飞的; 机组人 毁班机的保险理赔程序后，迅速 市区撞在高楼上，其结果将更加 员的技术状况和身体健康状况是 向北航支付预付赔款 200 万美 惨重 。 符合有关规定和要求的。经过对 元。中国人寿、中国平安等保险 飞行员在飞机坠毁前盘旋再 黑匣子的分析 ，机组人员在飞机 公司也迅速启动公司应急系统， 三就是考虑到这些因素，有意避 着火后的紧急处置程序也没问 为客户提供迅速、优质的保险服 开两大工厂和市区，寻找着最佳 题。调查还表明，飞机失火不是 务 。 的迫降地点，把大海作为飞机的 自身4 种火源 ( 电路起火、油路 久悬不降命归何方 归宿，在最后一秒尽到了自己作 起火、发动机失火、烤箱失火) 失事飞机在坠落前 已经着 为飞行员的神圣职责，将灾难降 造成的，而且这也不是一般性的 火，冒着浓烟，而飞行员还让飞 至最低 。 起火 ，因为如果是一般性失火 ， 机在天空盘旋了三圈才让它一头 乘客纵火酿空难 不会这么快造成飞机坠毁。 栽人海 中。他在考虑什么? 是对 200 2 年 21 月，距大连 5.“ 已经排除机械原因和天气因 生命的留恋还是出于别的原因? 7’’空难发生已经整整 7 个月，正 素，只剩下人为破坏这一种可能 只要看一下失事地点周围的环 当人们已经开始淡忘了这个话题 性。通过调查和周密核实，确认 境，答案便一 目了然。 的时候，国务院 5，‘·7’’ 空难领 5“7·’’ 空难是一起由于乘客纵火 飞机坠毁的地方是一个港 导小组公布了事故原因，令人震 而造成的严重破坏事件 。触 湾，距离飞机坠毁海面不到 巧00 惊的是，这竟然是一起人为原因 案例二 : 印度洋地震海 啸应 急处置 印度洋海滩一直以来就是旅 分钟后在遥远的海平面出现了一 地震引发的海啸。 游度假的黄金海滩 ，蓝天 白云、 条 白色巨线，在人们尚在奇怪和 教训深重警后人 银浪细沙，美得令人窒息。然而 惊讶之时，这条 白线越来越近， 这次海啸造成了如此重大的 就是这个静若处子的魅力海滩 ， 其形成的白色水墙 ，席卷着沙子 人员财产损失，既是天灾也是人 在200 4 年 21 月 26 日却爆发了 和泥浆