QC降低地下室底板锚杆防水不合格率剖析.ppt

 成都建筑工程集团总公司金沙公交枢 纽项目部QC小组 二0一五年十二月 降低地下室底板锚杆防水不合格率 目录 一、工程概况 二、QC小组概况 三、选题理由 四、现状调查 五、设定目标 六、原因分析 七、要因确认 八、指定对策 九、对策实施 十、效果检查 十一、巩固措施 十二、体会与打算 一、 工程概况 1.1 锚杆工程概况 金沙公交枢纽综合体建设项目工程 ，位于成都市中心，总建筑面积约26万平米，分停车楼、综合楼两部分组成。停车楼建筑面积约16万平米，地下两层地上6层，为全现浇钢筋混凝土框架结构体系，建筑总高度为33.45m。综合楼建筑面积约10万平米，地下两层地上23层，建筑总高度为100m。本工程地下室单层面积2.8万平米，筏板面积4100平米，其余均为抗浮板+锚杆总面积2.39万平米。本工程已获得市、省、全国“绿色示范工程”，质量管理目标争创四川省“天府杯”。 1.2 锚杆工程概况 金沙公交枢纽综合体工程一期停车楼为独立基础+抗水板，二期综合楼为筏板+独立基础+抗水板，均以中密卵石作基础持力层。±0.000相当于绝对标高509.8m；抗浮设计水位标高为506.0m。 根据设计要求，两期地下室局部需要采取抗浮措施，一期停车楼共设置抗浮锚杆2353根，二期综合楼共设置抗浮锚杆690根。 二、 QC小组概况 课题名称 降低地下室底板锚杆防水不合格率 小组名称及注册号 成都建筑工程集团总公司 金沙公交枢纽项目部QC小组 CDJG-QCXZ-14-2 成立时间 2014.5 课题注册号 CDJG-QCKT-14-2 课题类型 改进型 活动时间 2014.5~2015.8 小组活动次数 14 TQM教育时间 人均32h以上 序号 姓名 性别 年龄 职务 职称 小组职务 1 邓富强 男 42 项目经理 教授级工程师 组长 2 都春 男 33 项目技术负责人 工程师 副组长 3 何超 男 36 项目责任工长 副高级工程师 副组长 4 刘笑可 男 33 项目技术员 工程师 组员 5 汪德华 男 39 项目质量员 工程师 组员 6 李凯 男 29 项目施工员 施工员 组员 7 郭广建 男 35 防水班组组长 组员 8 赵伟 男 32 锚杆班组组长 组员 9 曾伟 男 42 直属公司总工 教授级工程师 技术顾问 三、 选题理由 1、锚杆将防水层戳了大量洞口，破坏防水层完整性，容易产生大量漏水点。 2、国内现在地下室底板抗浮锚杆节点防水处理的通常方式为防水油膏+防水卷材，通过工程实例运用，SBS材料无法对锚杆处进行有效包裹封闭，不能很好的与涂料防水搭接封闭，工程竣工后锚杆钢筋部位也容易出锈蚀渗漏，上述节点曾多次出现渗漏现象,漏水隐患严重。 3、本工程质量管理目标为争创四川省“天府杯”。 四、现状调查 QC小组对2013年12月竣工的都江堰.紫荆城II期地下室底板防水（抗浮板+锚杆）漏水点原因进行了调查统计分析，主要原因见附表4-1 都江堰.紫荆城II期地下室底板锚杆防水漏水点原因调查统计表 附表4-1 制表人：刘笑可 制表时间：2014年5月10日 序号 调查项目 锚杆总数 问题点位 所占比例 不合格率 1 锚杆与防水接头松动渗漏 500 28 5.6% 10% 2 锚杆锈蚀渗漏 500 8 1.6% 3 防水自身破坏渗漏 500 6 1.2% 4 砼裂纹渗漏 500 6 1.2% 5 其它 500 2 0.4% 四、现状调查 根据附表4-1可知，该工程不合格率10%，小组通过对原因进一步调查分析做了排列图分析结果见附表4-2附图4-3。 漏水因素统计表 附表4-2 制表人：刘笑可 制表时间：2014年5月11日 序号 主要因素 发生频次 累计频次 发生频率 累计频率 1 锚杆与防水接头松动渗漏 28 28 56% 56% 2 锚杆锈蚀渗漏 8 36 16% 72% 3 防水自身破坏渗漏 6 42 12% 84% 4 砼裂纹渗漏 6 48 12% 96% 5 其它 2 50 4% 100% 50 100% 四、现状调查 附图4-3 渗漏主要因素排列图 制图人：刘笑可 制图时间：2014年5月11日 通过图表可知，造成不合格率的主要因素是锚杆与防水间接头渗漏，解决该问题是降低不合格率的关键。 1、确定小组目标：将地下底板锚杆防水不合格率降低至5%以内。 绘制目标柱状图，见附表5-1 五、设定目标 附图5-1 制图人：刘笑可 制图时间：2014年6月5日 2、目标可行性分析 有利因素： (1)、各级领导对本工程质量非常重视，在人、财、物方面大量支持，从技术管理上抽调公司技术部负责人到现场进