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北交《列车运行计算与设计》在线作业一 一、单选题（共 20 道试题，共 60 分。） 1. 列车基本阻力随列车速度的大小而有不同的变化，高速时（200km/h），则其以（ ）为主。 A. 冲击阻力 B. 空气阻力 C. 振动阻力 D. 滚动摩擦阻力 正确答案： 2. （ ）是列车换算闸瓦压力与列车所受重力之比，是反映列车制动能力的参数。 A. 列车制动距离 B. 制动初速 C. 列车换算制动率 D. 制动末速 正确答案： 3. 城市轨道交通列车与铁路列车紧急制动距离相差较大，城市间长距离线路铁路一般规定为800m，地铁规定为（ ）。 A. 160m B. 170m C. 180m D. 200m 正确答案： 4. DF4B(货)内燃机车在10‰限制坡道上的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)的牵引质量为（ ）。 A. 1502 B. 2012 C. 2078 D. 2420 正确答案： 5. 列车起动时滚动阻力会（ ）。 A. 增大 B. 减小 C. 不变 D. 无法确定 正确答案： 6. 列车下坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（ ）。 A. 相反 B. 相同 C. 与速度大小有关 D. 无法确定 正确答案： 7. DF4B(货)内燃机车牵引的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)在6‰的加算坡道上的起动牵引质量为（ ）。 A. 1567 B. 2243 C. 4113 D. 2420 正确答案： 8. 列车制动力与列车运行方向是（ ）。 A. 相同 B. 相反 C. 无法确定 D. 与速度大小有关 正确答案： 9. 对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（ ）。 A. 降低 B. 增加 C. 不变 D. 无法确定 正确答案： 10. 对于闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况，制动初速越低，摩擦系数（ ）。 A. 越小 B. 越大 C. 不变 D. 无法确定 正确答案： 11. 列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力（ ）。 A. 与运行情况有关 B. 大 C. 小 D. 无法确定 正确答案： 12. 附加阻力在计算上与速度是（ ）。 A. 成正比 B. 成对数 C. 无法确定 D. 有关 正确答案： 13. 机车重力使动轮粘着于钢轨上而产生的作用于动轮轮周上的外力之和，称为（ ）。 A. 指示牵引力 B. 轮周牵引力 C. 加速牵引力 D. 车钩牵引力 正确答案： 14. 列车上坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（ ）。 A. 相同 B. 相反 C. 与速度大小有关 D. 无法确定 正确答案： 15. （ ）在部分机车和客货车上使用、使用面逐渐扩大。 A. 高磷闸瓦 B. 中磷闸瓦 C. 低磨合成闸瓦 D. 高摩合成闸瓦 正确答案： 16. 对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的总阻力为（ ）。 A. 123.4KN B. 231.4KN C. 244.3KN D. 294.4KN 正确答案： 17. 列车起动时，轴箱温度降低，润滑油粘度会（ ）。 A. 增大 B. 减小 C. 不变 D. 无法确定 正确答案： 18. 列车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数会（ ）。 A. 增大 B. 减小 C. 不变 D. 无法确定 正确答案： 19. 在电力机车上把所发电能反馈给电网加以利用的，称之为（ ）。 A. 电阻制动 B. 再生制动 C. 液力制动 D. 摩擦制动 正确答案： 20. 在12‰计算坡道上有R=250的曲线，则SS3型机车在曲线上时的牵引质量为（ ）。 A. 1237 B. 2234 C. 2030 D. 2782 正确答案： 北交《列车运行计算与设计》在线作业一 二、多选题（共 10 道试题，共 20 分。） 1. 影响列车运行过程的因素有（ ）。 A. 线路条件 B. 列车条件 C. 信号条件 D. 供电参数和计算原则 正确答案： 2. 合力曲线图由（ ）曲线组成。 A. 牵引运行 B. 惰力运行 C. 空气制动运行 D. 动力制动运行 正确答案： 3. 影响闸瓦摩擦系数的因素主要有（ ）。 A. 闸瓦的材质 B. 列车运行速度 C. 铸铁闸瓦 D. 闸瓦压强 E. 制动初速度。 正确答案： 4. 动力集中方式的优点是（ ）。 A. 检查维修比较方便 B. 电气设备的总重量小于动力分散方式的电动车组 C. 动车的轴重较大 D. 制动效率高 正确答案： 5. 制牵引质量的因素有（ ）。 A. 机车功率 B. 限制坡速 C. 起动地段的加算坡度 D. 剩余加速度 正确答案： 6. 计算列车运行速度与时分的方法有（ ）。