散热器的清洗与修补.docVIP

学习情景 柴油机温度异常故障诊断及排除 参考学时 10 任务单元 散热器的清洗与修补 参考学时 6 教学内容 散热器的清洗与修补　 学时 6 教学目标 能力目标 了解散热器的作用和种类 素质目标 按照国家标准进行维修作业 知识目标 掌握散热器的清洗与修补工艺 知识、能力难点 　散热器的清洗与修补工艺　 措施 详细讲解 教学准备 教学场地 工程机械柴油机工作区 素材 动画、投影 设备（器材） YC6105 主要教学内容 一、引入 二、教学内容 1.散热器：增大散热面积，加速水的冷却。 散热器分为管片式和管带式两种。 散热器用导热性好的材料制成，散热器主要是由上贮水室1、下贮水室5和散热器芯(包括冷却管和散热带)组成。上贮水室、下贮水室由散热器芯连接一起，并装在框架内(框架固定在车架上)。框架上还设有护风圈，其目的是起到风向导流作用的。下水箱的出水管接水泵的进水口，上水箱的进水管接缸盖的出水口。上水箱上设有加水口，并用加水口盖封闭。在下贮水室中一般还装有放水阀。 散热器芯的构造型式有管片式、管带式等,但其最终目的就是尽可能提高散热能力。 管片式散热器由许多冷却管和散热片组成。冷却管是焊接在上、下贮水室之间的直管，是冷却液的通道。当空气吹过冷却管的外表面时，从而使管内流动的冷却液得到冷却。冷却管大多采用扁圆形断面，因为扁管与圆管相比，在容积相同的情况下具有较大的散热面积；当管内的水冻结膨胀时，扁管可以借其横断面变形而免于破裂。为了进一步提高散热效果，在冷却管外面横向套装了很多金属薄片(散热片)来增加散热面积，同时增加了整个散热器的刚度和强度。 管带式散热器，其中散热带与冷却管相间排列。散热带呈波纹状，为了提高散热能力，在散热带上一般开有形似百叶窗的缝孔，用来破坏空气流在散热带表面上附面层，从而提高散热能力。这种散热器芯与管片式相比，具有散热能力较强，制造工艺简单，质量小，成本低等优点，但结构刚度不如管片式好，一般在使用条件较好的轿车上得到广泛采用。随着我国道路条件的改善，这种管带式管芯在中型货车上也开始采用。 散热器芯一般多用导热性好的黄铜、铝或铝锰合金制造。为了节省铜，近来铝制散热器有很大发展。常见水冷系的散热器盖具有自动阀门，发动机热状态正常时，阀门关闭，将冷却系与大气隔开，防止水蒸气逸出，使冷却系内的压力稍高于大气压力，从而可增高冷却液的沸点，防止冷却系发生“开锅”现象。但如果冷却系中水蒸气过多，将使冷却系压力过大，可能导致散热器破裂。因此必须在加水口处设置排出水蒸水的通道。因而在冷却系内压力过高或过低时，自动阀门则开启以使冷却系与大气相通。 具有空气-蒸汽阀的散热器盖，其装有蒸汽阀和空气阀的散热器盖，紧盖在加水口上。由于在一般情况下，两阀均在弹簧力作用下处于关闭状态。当散热器中压力升高到一定数值(一般为0.026～0.037MPa)时，蒸汽阀2便开启而使水蒸汽顺管排出。当水的温度下降，冷却系中产生的真空度达一定数值(一般为0.01～0.02MPa)，空气阀开启，空气即从管进入冷却系，以防止水管及贮水室被大气压瘪。 在发动机热状态下开启散热器盖时，应缓慢旋开，使冷却系内压力逐渐降低，以免被喷出的热水烫伤。 三、巩固练习四、总结 教学过程设计 知识性练习 分组讨论散热器的维护 课后总结分析 ? 冷却系的维护和修理比较简单，通过课堂讲授学生容易理解掌握。冷却系故障诊断是个难点，因为发动机过热与其他系统有关，有些内容尚未讲授；而发动机过热的故障不易设置，很难通过实训来帮助理解和掌握；授课时只能通过录像来帮助理解和掌握。 1