汽车制造与维修专业汽车构造电子教案——汽车传动系01.docVIP

汽车行驶系 教学回顾: 汽车传动系的功用、组成及各部分的工作原理 新课讲解： 一、汽车行驶系统的功用 1．接受传动系统传来的发动机转矩并产生驱动力； 2．承受汽车的总重量，传递并承受路面作用于车轮上的各个方向的反力及转矩； 3．缓冲减振，保证汽车行驶的平顺性； 4．与转向系统协调配合工作，控制汽车的行驶方向。 二、行驶系统的组成和类型 行驶系统的组成：车架、车桥、悬架、车轮（或履带）。 行驶系统的类型：轮式、半履带式、全履带式、车轮履带式。 三、轮式汽车行驶系统 轮式汽车行驶系统由车架、车桥、悬架和车轮组成，绝大部分汽车都采用轮式行驶系统。 四、半履带式汽车行驶系统 　　半履带是指汽车的后桥采用履带式，前桥用车轮。 　　履带可以减少汽车对地面的比压，控制汽车下陷，履刺还能加强履带与土壤间的相互作用，增加汽车的附着力，提高通过性，主要用于在雪地或沼泽地带行驶的汽车。 五、全履带式汽车 前后桥都用履带称为全履带式。 六、车轮履带式 前后桥即可装车轮，也可装履带，称为车轮履带式。 §9-2车架 车架的功用主要是支承连接汽车的各零部件；承受来自车内外的各种载荷。 现代许多轿车和大客车上没有车架，车架的功能由轿车车身或大客车车身骨架承担，故称其为承载式车身。 车架的类型主要有边梁式车架、中梁式车架（也称脊骨式车架）和综合式车架3种。 单从纵梁形状和结构特点，又可分为周边式车架、X形车架和梯形车架。 一、边梁式车架 　　边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。 2 中梁式车架 　　中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此亦称为脊梁式车架。 3 综合式车架 车架前部是边梁式，而后部是中梁式，这种车架称为综合式车架（也称复合式车架）。它同时具有中梁式和边梁式车架的特点。便于安装发动机. 4 承载式车身 　　大多数轿车和部分大型客车取消了车架，而以车身兼代车架的作用，即将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来承受，这种车身称为承载式车身。 承载式车身由于无车架，可以减轻整车质量；可以使地板高度降低，使上、下车方便。 课堂小结: 车架的作用及类型和构造 作业: 习题册 1