汽车制造与维修专业汽车构造电子教案——汽车传动系06.docVIP

§8-6 差速器 教学回顾: 减速器的工作原理 新课导入: 汽车在转弯时,两边的车轮的转速是不是一样的呢?当然不是,那它又是怎么才能让一边的轮子转快一边的慢的呢?为什么三轮车会跟偏呢？那我们就来学学差速器就明白了 新课讲解: 差速器的功用与类型 1．功用 差速器的作用是将主减速器传递来的动力分配给左、右两半轴，并允许左、右半轴以不同的转速旋转，以满足两侧驱动轮转速差的需要。 2．分类 差速器按其工作特性可分为普通齿轮式差速器和防滑差速器两大类 二、普通差速器 1．普通差速器的结构 普通齿轮式差速器有锥齿轮和圆柱齿轮式两种。锥齿轮式差速器由于其结构简单、紧凑、工作平稳，因此应用最为广泛。 1、5-差速器壳；2-半轴齿轮垫片；3-半轴齿轮；4-行星齿轮；6-螺栓； 7-行星齿轮垫片；8-行星齿轮轴（十字轴） 2．普通差速器的工作原理 （1）差速器的运动特性 当汽车直线行驶时，行星齿轮不会发生自转，此时差速器不起作用。 当汽车转弯时，各车轮受力情况不一至，行星齿轮即公转又自转。 （2）差速器的转矩特性 A 当任何一侧半轴齿轮的转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳体转速的两倍； B 当差速器壳转速为零时，若一侧半轴齿轮受到其他外来力矩而转动，则另一半轴齿轮即以相同的转速反方向转动。 三、防滑差速器 普通齿轮式差速器不仅使汽车通过坏路面的能力变坏，而且高速转弯时，因内侧车轮附着力减小而产生滑转，会使汽车动力不足，使操纵性和稳定性均受到影响。为了提高汽车通过路面的能力，在某些越野车上装有防滑差速器。当汽车某一侧驱动轮发生滑转时，差速器的差速作用即被锁止，并将大部分或全部转矩分配给未滑转的驱动轮，充分利用未滑转车轮与地面的附着力，以产生足够的牵引力使汽车继续行驶。 常用的防滑差速器分为强制锁止式和自锁式两大类 1. 强制锁止式差速器 它是在普通差速器上增加一差速锁，需要时，由驾驶员操纵差速锁，使差速器不起差速作用，相当于把两根半轴连成一体。 强制锁式差速器结构简单、易于制造，应用在重型卡车和越野车上较多。但操纵不便，一般需要停车时进行。 2. 自锁式差速器 自锁式差速器种类较多，它们共同的特点是在两驱动轮（轮间差速器）或两驱动桥（轴间差速器）转速不同时，不用人工操纵，根据道路情况它会自动地向慢转一方多分配转矩，提高汽车的通过性和操纵稳定性。 自锁式差速器有摩擦片式，凸轮滑块式和托森式等。 课堂小结： 差速器的功用，构造及工作原理 作业： 习题册 1