居民出行调查抽样率模型.pdfVIP

第! 卷 第! 期 交 通 运 输 工 程 学 报 8’,9 ! :’9 ! #$$! 年%# 月 ’()*+, ’- .)+--/0 +*1 .)+*23’)4+4/’* 5*6/*77)/*6 ;70 #$$! 文章编号：%C? %=%C? （#$$! ）$! =$$?#=$! 居民出行调查抽样率模型 石 飞，陆 建，王 炜，葛宏伟 （东南大学 交通学院，江苏 南京 #%$$AC ） 摘 要：运用数理统计学原理分析了简单随机抽样的特点，及其在应用中的过于随机给居民出行带 来的影响，提出分层抽样的调查方法，推导了基于按比例分配和最优分配的抽样率公式，讨论了居 民出行调查中的分层方法。建议对于大型城市采用简单随机抽样方法；而对于中小城市，按年龄分 类，采用分层抽样方法，以提高调查精度。 关键词：交通规划；抽样方法；数理统计；居民出行调查 中图分类号： D!A%9 % 文献标识码：E !#$%’( #)*+,-. ,/ 0).-)’* *0$ ’1).*(*,’ FGH I7/ ，JD /+* ，KE:L K7/ ，L5 G’*6=M7/ （F0N’’, ’- .)+*23’)4+4/’* ，F’(4N7+24 D*/O7)2/4P ，:+*Q/*6 #%$$AC ，RN/*+ ） 23.*04* ：E33,P/*6 S+4N7S+4/0+, 24+4/24/02 ，4N/2 3+37) 24(1/71 4N7 0N+)+047)2 ’- )+*1’S 2+S3,/*6 +*1 /42 7T0722/O7 )+*1’S 7--704 ’* ’4N7) 4)/3 0N+)+047)2 ，3(4 -’)M+)1 24)+4/-/71 2+S3,/*6 S74N’1 ，)727+)0N71 U(’4+ 2+S3,/*6 +*1 V724 1/24)/V(4/’* 2+S3,/*6 H4 /2 )70’SS7*171 4N+4 )+*1’S 2+S3,/*6 2N’(,1 V7 +1’3471 /* ,+)67 0/4/72 ，+*1 24)+4/-/71 2+S3,/*6 2N’(,1 V7 +1’3471 /* 2S+,,=S71/(S 0/4/72 4’ )+/27 /*O724/6+4/’* 3)70/2/’* % 4+V ，%$ )7-2 5)6 7,0-. ：4)+--/0 3,+**/*6 ；2+S3,/*6 S74N’1 ；S+4N7S+4/0+, 24+4/24/02 ；)72/17*4 4)/3 /*O724/6+4/’* 28*+,0 0).8#) ：FGH I7/（%A?B= ），S+,7 ，1’04’)+, 24(17*4 ，BC=#@=B?A!#% ，V7P’*1S’*W 2’N( 0’S 户进行家访，同时发放表格让居民填写，完成后回 9: 引: 言 收。 城市居民出行调查是以掌握城市居民的个体出 ;: 抽样方法 行特征，了解城市交通主体和人的出行活动规律为 主要目的的调查活动，能将人的出行活动视作交通 ; ;: 抽样方法介绍 形成的细胞，据此研究交通的产生和分布，并结合土 抽样调查是按照一定的程序，对全体调查对象 地利用资料建立各类交通需求预测模型，为远期交 中的一部分进行调查，然后根据样本数据对总体目 通规划提供依据［%］。居民出行调查的内容主要包 标量进行估计。其特点是花费少，适时性强。但由 括每次出行的起点、