AHRLAC南非首架国产固定翼军机.doc

AHRLAC南非首架国产固定翼军机2011年9月27日，南非军火业巨头帕拉蒙特集团在约翰内斯堡首次对外公开展示了一架“先进高性能侦察与监视轻型飞机”(AHRLAC)的全尺寸样机。该机布局简洁，独特的外形令人过目难忘，也引发了世界主要媒体的极大关注，《简氏防务周刊》更是抢在第一时间将这种飞机的作战使用概念图刊登在最新一期的封面上。作为非洲自行设计和制造的第一种军用飞机，AHRLAC的横空出世对于南非的航空工业及其防务工业来说，可谓迈出了历史性的一步，具有十分深远的意义 尝试自主研制 20世纪90年代以前，南非由于奉行种族隔离政策，遭到国际武器禁运。为了满足本国空军的作战需求，南非国内一些防务公司立足自身能力，在80年代初将大部分“幻影”Ⅲ战斗机改装为“猎豹”战斗机，提高了作战效能。其后在改装进口直升机的基础上，利用一些成熟技术，成功研制出“茶隼”武装直升机，一度在国际军火市场声名鹊起 就现实而言，南非的航空工业长期以来存在着投资不足的问题，导致发展规模相对较小，为数不多的几家承包商只是从事一些零部件转包生产，尚无实力涉足飞机设计领域，也从未自主设计和独立制造过一架军用飞机。然而，一些曾经参与“猎豹”和“茶隼”项目的研制人员却从未停止过设计和研制新型军用飞机的脚步，在Aerosud公司内继续为非洲之“鹰”振翅蓝天而不懈努力着 作为南非航空工业的一家知名承包商，Aerosud公司是空中客车公司、波音公司以及一些军用飞机和直升机的零部件承包商。面对当前无人机蓬勃发展的趋势，该公司持有自己的观点，即无人驾驶飞机将在空中侦察与监视方面扮演一个重要角色，但是无人机在装备和使用过程中也受到诸多限制，包括高昂的采购成本、复杂的控制技术、数据链的安全性、有限的任务载荷能力、在交通管制的空域难以使用等，而且还需要较大规模的后勤保障才能实现部署和控制 基于这种看法，Aerosud公司在几年前发起了一个研究项目，寻求研制一种低成本、高性能、可选有人驾驶的飞机，用于满足一系列民用和军用需求，可承担维和任务和侦察任务，在加挂武器后也可执行轻型攻击和打击反叛等任务。经过多年论证和分析，逐步形成了AHRLAC的概念，主要特点包括能够自行部署、在简易跑道上起降、具有高巡航速度和超长的续航能力 进一步的市场分析表明，用户们由于受到采购经费的限制，更愿意利用一种飞机执行多种任务。因此，早期的一些使用要求逐步发展为一种高端的武装任务型。在设计理念上，该机采用一种快速更换的机身腹部吊舱，可以携带多种类型的有效载荷，在各种军事和民用行动中发挥作用 在此基础上，Aerosud公司与帕拉蒙特集团强强联手，悄然启动了AHRLAC项目，期望尽快进入日渐升温的轻型侦察与攻击机市场，力求在国际防务市场上占据一席之地。2009年底，Aerosud公司开始研制首架AHRLAC原型机，通过数字化电子样机设计手段，很快确定了最终设计状态，从2011年1月开始制造零部件。除了发动机外，该机每个部件都是南非制造的 AHRLAC项目在今年6月的巴黎航展上初露端倪。当时，普拉特PT6A涡桨发动机将作为非洲大陆上的第一种侦察与监视飞机的动力装置。但是，Aerosud公司并未对外透露任何有关AHRLAC项目的详情，而是希望在寻求到首家用户后，正式启动研制计划。正因如此，AHRLAC样机在9月底的闪亮登场让外界多少感到一丝惊诧 优化总体构型 当前，在外界持续关注五代机的隐身、超音速巡航和数据融合背景下，AHRLAC的问世体现出结构设计简洁、作战使用有效的设计理念，给军机市场带来一丝清新气息。在当今世界的一些低强度战争，特别是在非洲大陆的军事冲突中，这种精巧的多用途平台似乎成为一个不错的选择 设计人员选择了上单翼、双尾撑和推进式动力装置的总体构型。这种设计一方面可以改善飞行员的视野，另一方面可以毫无阻碍地安装传感器和挂载各种武器，非常适合于在灌木丛生和粗糙不平的地带起降。而且，这种布局还可以在机头下方安装一门高射速的20毫米机炮 AHRLAC的总体设计可谓精巧至极。机长为10.5米，翼展为12米，机高为4米。引人注目的是，它采用大展弦比机翼，有利于实现低速长航时续航，机翼前缘和后缘略微前掠可以改善失速性能，后缘设计有副翼。仔细端详，机身似乎沿袭了“茶隼”直升机的设计思路，不过用双尾撑替代了尾梁，而前机身更是与“茶隼”极其相似。双尾撑在结构上比较稳定，每个尾撑末端安装了垂尾，垂尾后缘装有方向舵，两个垂尾之间装有矩形平尾 为了能够在简易的军用机场跑道上起降，该机采用了宽距主起落架和大直径的低压轮胎，为此不得不在中机身两侧分别设计了一个主起落架舱 该机采用了串列阶梯式座舱，使得前、后座椅之间形成较大的高度差。这种布局为机组人员提供了类似直升机的前向视野，