七年不痒 上海大众Polo杯.docVIP

七年不痒 上海大众Polo杯7年，对婚姻来说是个坎儿，或许对任何一件事物来说，这样不算短的时间，都是一种考验。对我们而言，Polo杯只是个7岁的小孩，正是生命力旺盛、乐趣颇多的时候，好玩，真的很好玩! 中国的Polo杯，是在2003年由上海大众发起的，那一年，第四代Polo全球同步首发，也是上海大众进入AO级汽车细分市场的一个标志。当时的Polo杯开创了几个第一，是国内第―个由汽车厂商举办的汽车单一品牌赛事，第一个在一年之内跑遍中国三个赛车场(上海天马赛车场、北京金港赛车场、珠海国际赛场，上海国际赛车场正在建设中)的赛事，第―个在中国举办大规模海选模式的赛事。还有一点很少被人提及的是，使用第四代Polo车组成的Polo杯赛，中国比德国还早了一年 由于承办比赛的运营公司的一些问题，导致了2003年Polo杯的收尾并不那么完美。因此，2004年对于Polo杯来说是极其低调的一年，只作为DTM上海站的辅助赛事进行了一场走秀式的表演，而那场DTM主赛除了惹麻烦的窨井盖之外，乏善可陈 重生 2005年，Polo杯以全新的赛制再次面世，虽褪去2003年的华丽，但更显亲民的质朴。这一次，不像2003年那样车手需要靠长相、靠诚恳、靠被认为的主观判断晋级，而是真刀真枪地上场干仗。全年5+1场比赛，前5场是分站赛，报名费3000块，预选赛像当时F1排位一样的单圈计时，甭管是50人报名还是80人报名，每人都有机会先上去豁一圈，进不进得去16强跑正赛全靠本事，进不去正赛的，退2000块，此举一直被曾经参与过的车手所念叨，真厚道。5场分站赛的前三名直接晋级年度总决赛，一场定“生死”，总决赛的冠军，才是年度冠军，甭管你在分站赛里面多威武多出色，就看你这最后一手的。最终叶青摘得桂冠，身形小巧、技术细腻的叶青，我―直在心底里用“柳叶青”来形容他 诚实地讲，虽然有厂商的支持，但在当时的情况之下，如若没有优科豪马轮胎，中国的Polo杯赛可能翻不到2005年这一页。除了财务上的支持之外，优科豪马轮胎也教会了我这个当时的愣头青很多知识与技巧。因此，虽然近藤董事长及当时的一批高管纷纷返回日本，我心底里仍然由衷的感谢，并始终对优科豪马轮胎心存敬畏 拓土 2005赛季的成功，给了我们更多的信心将Polo杯办得更好，2006年，在诸位专家的建议下，我们将赛制从热热闹闹的海选制改成了相对专业、旨在培养优秀毕业生的年度报名制。凡事看两面，年度报名制虽然令为数众多的爱好者失去了亲身参与赛车的机会，但管理更健全、服务更系统，对于车手的锻炼价值也确实更大，从而使后面诞生出诸多Polocup-CTCC车手成为了可能。只是我们在初期招揽大陆车手方面花费了很多脑筋和气力，毕竟费用成几何倍数的增长，在当时并不那么令人接受 2007年，我们与德国大众运动部举办的Polo杯建立了联系，那是相对更高一级的比赛，而参赛车手则普遍刚刚成年，也同样被誉为“赛车明星的摇篮”。能加入到大众汽车在全世界正在推行的“车手交流计划”之中，是我们莫大的荣幸，学习到了很多，领悟到了很多，我想这一切，也令亲身经历过该计划的中国车手终生难忘。传承这样的衣钵，我们与印度Polo杯从今年开始了交流互访的活动，除了车手互访参赛之外，还将拓展到其他的商务领域 2009年，韩泰轮胎成为了主要赞助商，优秀的产品平台和在中国的巨大影响，韩泰轮胎与Polo杯的联手，又令Polo杯在诸多方面更进一步。今年韩泰轮胎又是提供了与供给DTM赛车的轮胎配方接近的热熔轮胎给Polo杯，开创了中国Polo杯使用热熔轮胎的新篇章 友情 偶尔我会想，如果这7年Polo杯不是我全程参与，Polo杯会怎样，我又会怎样。这似乎是个无解的假设，但可以肯定的是，我将因此少了很多朋友 从2005年到2010年，这使用第四代Polo的6年，Polo杯是草根的。这也令我接触到了大量的草根车手，并与之建立深厚的感情，至今我仍能回忆得起当年赛后与众兄弟们聚餐的热闹场面，话题无关金钱、没有女人、没有时髦的手机，只有一个，那就是刚刚的比赛 今年，更换了新Polo赛车，费用也拉升到相对较高的高度，但我仍然发现，年轻一代不但善用更先进更潮的方式获取赛车驾驶知识和比赛经验，也同样具备着之前“老”车手身上的钻研、勤学、共享的优点，这令我兴奋，也更愿意与他们在业务上面进行深入的探讨和交流，不仅是他们的赛事总监，也成为他们信任的好友 都说赛车圈复杂，可在我眼中，这里单纯至极，兄弟们聚在一起皆因赛车起缘，兄弟投缘四海情，兄弟交心五车话，兄弟怀旧半天霞。我非常高兴地看到，当年这些一起征战的兄弟们，有的在通往职业车手的道路上披荆斩棘崭露头角；有的成为职业教官令众厂商offer纷至沓来；有的成立自己的公司当上了老板，专做与汽车有关的生