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公路工程中降水对边坡稳定性应用探究【摘 要】现目前在不断完善高速公路的施工工作在公路工程建设越来越重要，文章主要对高速公路工程施工中雨季边坡稳定性做出了简要分析和解决方案 【关键词】公路工程；边坡防护；应用研究 1.滑坡成因分析 滑坡的形成与地质条件、水文地质条件、新构造运动、地貌因素、气候因素、风化作用、人类的工程活动因素(削坡、坡顶加载、地下开挖)等有关。其中雨水是边坡稳定性影响最大的因素之一。本文先定性分析水对边坡稳定性的影响，再通过建立模型进行定量分析 1.1定性分析 雨水对边坡的危害主要表现在两个方面:一是形成地表径流，对坡面造成冲刷；二是渗透到坡体内部，增加山体含水量，使土体达到塑性状态，降低土体的抗剪强度，同时当水渗至基岩风化面或在隔水的各种粘土层中停滞下来，形成软弱滑动面，减少了摩擦力，且下渗的水形成浮动托力，减弱潜滑体自重作用在滑动面上的正压力 运用土力学原理分析得到压实土强度指标c，ф值的大小与压实时的含水量和压实度有密切的关系。对含水量较小的土，强度随干密度的增加而增加，但对含水量较大的土，强度会出现随着干密度先增加后降低的现象。在大量降雨的情况下土体含水量急剧升高，导致粘聚力和内摩擦角急剧减小，使得土坡稳定安全系数迅速降低 1.2模型分析 为更深入地了解雨水入渗条件下边坡变形与稳定性之间的变化规律，建立边坡稳定性模型，在平面应力条件下，考虑不利状态。假定边坡为不透水面和初始地下水位线都平行于坡面的无限边坡，如图1，图1中dw，d分别为初始地下水位和不透水面在地面下的深度，并假设土体均匀且各向同性，遵循相适应的流动法则，地下水的补给仅由降雨补给 图1 无限边坡计算模型 采用BaumRL和SavageWZ等人研究的解析解来描述降雨入渗引起的暂态渗流场，以Mohr－Coulomb强度理论和相适应的流动法则，对发生平移式滑坡前的坡体进行弹塑性分析。设降雨强度I在整个降雨期间T内为不变。根据文献，可得时刻t、深度Y的孔隙水压头为： 式中K为饱和渗透系数；H(η)为Heavyside阶梯函数；D1=D0 式中?准＇和ｃ＇分别为土体的有效内摩擦角和有效粘聚力；γｗ为地下水的重度 由上式看出，稳定系数与有效内摩擦角、有效粘聚力、地下水的重度和降雨强度等参数有关。通过位移－安全曲线(图2)看出，当I较大时，位移－安全系数存在转折点，即最危险滑裂面深度从坡底突然转变到较浅的位置，即表明当降雨强度较大，由此引起的滑坡的前兆不明显，具有一定的突发性 图2 移位-安全曲线 图3 边坡及锚索加固示意 采用Slope2000软件中基于极限平衡理论的三种计算方法(Janbu法、Morgenstern－Price法、Sarma法)分别计算不同状态下稳定系数，如图4。参照《公路边坡防护与治理》，并引进稳定性评定用语，分别评定不同状态下边坡的稳定性情况 采用目前工程界广泛用的Sarma法进行稳定性分析，得到边坡稳定系数随容重、饱和度增加而近线性减小，随着粘聚力、内摩擦角的增加而近线性增加。在雨水作用下，土体的容重、饱和度会增加，粘聚力、内摩擦角减小，可见在雨水作用下，边坡的稳定性急剧下降 2.工程实例 2.1工程概况 某高速公路的国道改线段坡体在连续几天的大雨后出现了滑移开裂，通过地质、水文及气象情况的调查分析，结果认为:边坡产生滑移是边坡防护不到位，导致裂隙发育，在大雨作用后土体被水浸泡，抗剪强度下降；其次是由于边坡顶部居民饮用水池的堆载作用。经有关单位及专家讨论后，提出了采用锚索结构增加边坡的稳定性 2.2稳定性计算 本文通过Slope2000软件分析边坡稳定性。边坡的地质情况如表1，边坡和锚索示意如图3 表1 边坡地质情况 根据稳定性评定用语，在自然状态下，该边坡处于基本稳定状态，而在饱水状态下，三种方法所得的稳定系数都小于0.9，说明边坡面处于不稳定状态。当边坡开挖后，由于缺乏保护层，边坡稳定性在自然及人工因素下大为下降，而增加锚索后，即使在饱水状态下，稳定系数都大于1.4，边坡稳定 图4 不同计算方法下三种状态的结果对比 3.治理措施 3.1新方案的提出 从图4看出，当边坡在自然状态下是基本处于稳定的，只要保证边坡内部雨水不积聚，并增加简单的防护措施，边坡就能保持稳定 为此在边坡开挖时，于坡脚设置支挡结构；并对边坡进行夯实、修整，形成光滑坡面，有效阻断雨水渗入山体内部；设置环形截水天沟，在坡面按照一定间距设置泄水管，坡脚设置一排水平排水孔，并设置集水井排除深层地下水；在作好框架梁等之前，对坡面进行喷播植被防护，通过植物深根的锚固作用、浅根的加筋作用，保证边坡的稳定性 3.2新方案的