捷达轿车发动机异响故障排除.docVIP

捷达轿车发动机异响故障排除摘 要： 一辆10款捷达轿车，在高速行驶时发动机有异响，通过逐缸断火试验，确定异响为第四缸机械故障，再进行测量机油压力，判定问题就在曲轴主轴颈或轴瓦上，解体发动机后，发现一曲轴轴颈间隙明显过大，更换该主轴瓦后，装复发动机并运行，异响消失 关键词： 异响；发动机；故障 中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1671－7597（2011）1210150－01 1 观察故障现象 一辆10款捷达轿车，装备1.6L直列4缸发动机，5速手动变速器，行驶里程近一万千米，车主反映汽车在高速行驶时发动机有异响。接车后对发动机进行检查，发动机起动性能良好，怠速运转平稳，无异响；稍微加大节气门开度，发动机无明显异响；但急加速时，发动机发出“咯、咯”的异响，而且发动机冷车时异响小，热车时异响大 2 分析故障原因 异响故障属于机械故障，一般由零部件松动、磨损等造成。产生发动机异响的原因有很多，其异响的规律和判断方法有所差异 2.1 活塞敲缸异响 异响特点：发动机怠速时，有“哒、哒、哒”连续的金属敲击声；冷车时响声明显，热车时响声减弱或消失 判断方法：发动机怠速运行，进行逐缸断火试验，断火后响声减弱或消失；用听诊器听发动机侧壁，响声明显，略带振动感；从火花塞孔往气缸内加注少量机油，再起动发动机，响声明显减弱或消失，但不久响声又出现 2.2 活塞销敲击异响 异响特点：发动机运行时，有“托、托、托”的金属敲击声，声音轻而脆，上下双响；冷车时响声小，热车时响声大 判断方法：将发动机控制在响声最明显的转速运行，进行逐缸断火试验，断火后响声减弱或消失；将发动机转速升至中速，并在此转速范围内急加速的瞬间，有几声有节奏的清脆响声；用听诊器听发动机侧壁，响声在气缸的上部比下部明显 2.3 飞轮撞击异响 异响特点：发动机稍微加速，有沉闷的“铛、铛”声；急加速时，声音变大；声响振动区域在发动机后部；当完全踩下离合器踏板时，声音变小或消失 判断方法：发动机稍微加速，出现声响时关闭点火开关；当发动机即将熄火时，在接通点火开关，此时能听到一声撞击声，而且每次关闭点火开关时，均能听到一次撞击声 2.4 连杆轴承撞击异响 异响特点：发动机暖机后加速时，听到发动机底部发出很大的噪音；或者加速时，立即听到发动机底部发出很大的噪音 判断方法：将发动机控制在响声最明显的转速运行，进行逐缸断火试验，断火后响声明显减弱或消失 2.5 曲轴轴承撞击异响 异响特点：发动机暖机后加速时，听到发动机底部发出很大的噪音；或者加速时，立即听到发动机底部发出很大的噪音 判断方法：将发动机控制在响声最明显的转速运行，进行逐缸断火试验，响声稍微变小；与连杆轴承撞击声音相比，听起来低而钝 2.6 活塞环漏气异响 异响特点：发动机怠速时机油尺口可听到有节奏的漏气声，转速提高后漏气声消失；也可能急加速时，有节奏明显的金属响声，同时机油尺口脉动冒烟 判断方法：发动机怠速运行，进行逐缸断火试验，断火后漏气声消失；也可能某缸断火后金属响声消失，当仍有漏气声，机油尺口烟雾减轻或消失 3 排查故障 3.1 读取故障代码，查看数据流 关闭点火开关，将电脑检测仪VAS5052A连接至车辆诊断接口，起动发动机，适当加速，并进行一段时间暖机，读取发动机控制系统故障代码，显示系统正常，没有故障代码；查看爆震传感器的数据流，数据值在正常范围内，说明发动机没有爆震敲缸现象 3.2 进行逐缸断火 起动发动机，进行加速，动机发出“咯、咯”的异响，先拔下第一缸的高压线，发动机的异响有无变化；再逐一拔下其余各缸的高压线，当拔下第二和第三缸的高压线时，异响没有变化，当拔下第四缸高压线时，异响明显变小，说明异响来自第四缸 3.3 测量发动机气缸压力 气缸压力是发动机工作的重要参数，对于正常的发动机，要求气缸压力必须达到一定的压力值，捷达1.6发动机气缸压力应大于9Bar，如果有活塞环过度磨损、气门关闭不严、缸套穿孔或缸体拉伤等问题，会引起气缸压力过低 先拆下第一缸的火花塞，将气缸压力表接在火花塞孔中，起动发动机，观察气缸压力表指针的摆动，其最大值即为气缸压力，测得气缸压力为11.1Bar；再逐一测量其余各缸的气缸压力，分别为11.5Bar、11.3Bar和11.2Bar，各气缸压力值都在正常范围内，并且各缸差异不大，说明各气缸间隙正常，密封性能良好 3.4 测量机油压力 图1 测量机油压力 机油压力高低标志着润滑系统技术状况的好坏，捷达轿车装有机油声 光报警系统，当润滑系统压力出现异常时，仪表盘上的机油报警灯就会亮起，如转速超过2000r/mi