电力机车主电路分析与检查（五）.doc

● 主阀 主阀采用气动差动式结构，如图2—15所示。它由间体二、活塞2、阀杆3、阀盘5、弹簧6等部件组成。主阀共有5条气路：A腔与储风缸相连，B腔经支持瓷瓶通向灭弧室，C腔与起动阀的E腔相连，下方与延时阀进气孔相通，另有一条小气路将储风缸内少量的压缩空气由通风塞门（见图2—11中的19）经主阀送人支持瓷瓶和灭弧室，保证灭弧室内始终有一个对外的正压力，防止外界潮湿空气进人灭弧室。 图2－17 主阀 1－阀体；2－活塞；3－阀杆；4－滑块；5－阀盘；6－弹簧；7－垫圈；8－挡圈；9－密封圈。 当分闸电磁铁线圈失电时，在A腔压缩空气和弹簧6的共同作用下，主阀处于关闭状态。 当分闸电磁铁线圈得电时，分门阀动作，起动阀D腔内的压缩空气经阀门从E腔送往主阀的C腔，虽然主阀阀盘5和活塞2两端都受到压缩空气的作用，但活塞2的直径大于阀盘5的直径，使阀杆3带动阀盘5和活塞2左移，主阀打开，储风缸内大量的压缩空气向上经主阀。支持瓷瓶进人灭弧室，带动主触头动作；向下送人延时阀的进气孔。 图2－18 延时阀 1－阀座；2－密封环；3－膜片；4－阀杆；5－伐体；6－阀门；7－弹簧；8－阀盖；9－调节螺钉。 ● 延时阀 延时阀的作用是使传动风缸较灭弧室滞后一定时间得到储风缸的压缩空气，确保隔离开关比主触头延时动作，无电弧开断。 延时阀的结构如图2—18所示。它由阀座1、膜片3、阀杆4、阀体5、阀体6、弹簧7、阀盖8、调节螺钉9等部件组成。调节螺钉9用于调整进人膜片3下部空腔的气路大小，改变延时时间。 当延时间进气孔无压缩空气送人时，延时阀阀门6在弹簧7的作用下处于关闭状态。 当主阀打开时，压缩空气经延时阀进气孔、阀盖8上的进气管路、阀体5上的通道、调节螺钉9与阀座1之间的间隙，进人膜片3下部的空腔。因为管路截面小，膜片3的面积大于阀门6的面积，膜片下部的气压经过一定时间延时达到一定压力后，足以克服弹簧7的作用，推动阀杆4向上移动，阀门6打开，大量的压缩空气进人传动气缸的进气孔。 ● 传动气缸 传动气缸以隔板5为界，分为左边的工作腔和右边的缓冲腔两大部分，如图2—19所示，活塞杆3上装有工作活塞2、缓冲活塞7和套筒1石，连杆销9与图18—11中的控制轴8相连。 图2－19 传动气缸 1－套筒；2－工作活塞；3－活塞缸；4－工作气缸体；5－隔板； 6－缓冲气缸体；7－缓冲活塞；8－套筒；9－连接销。 由于隔离开关和转动瓷瓶均具有一定的质量。在隔离开关动作过程中，要使其瞬间制停到位，必然会产生很大的惯性冲击，容易发生控制轴、隔离开关刀杆或转动瓷瓶断裂。为此，在传动风缸的隔板5上设有一排气孔，隔板5和缓冲气缸体6上各设有一个逆止阀。 在分闸过程中，经主阀、延时阀的压缩空气一路从传动风缸进气孔1进人工作活塞左侧，推动工作活塞右移，带动控制轴、转动瓷瓶转动，隔离开关分闸。与此同时，另一路压缩空气从传动风缸进气孔2进人缓冲活塞右侧，当工作活塞向有运动，碰到套筒1时，迫使套筒1、缓冲活塞7也随之右移，而缓冲活塞右侧的压缩空气将阻碍它们的运动，这就保证了主断路器在分闸过程中先快后慢的动作要求，起到了缓冲的作用。 在合闸过程中，起动阀D腔的压缩空气经F腔、传动风缸进气孔3，分别进人工作活塞的右侧和缓冲活塞的左侧。一方面，工作活塞左移，带动隔离开关合问；另一方面，当工作活塞左移，带动连杆销9碰到套筒8时，会迫使缓冲活塞左移，同理，缓冲活塞左侧的压缩空气将阻碍工作活塞、套筒和缓冲活塞的运动，保证主断路器在合问过程中也具有先快后慢的特点。 ● 辅助开关 辅助开关由万能转换开关承担，其引出线通过插销或插座同机车有关电路相连。 辅助开关的作用如下：一是接受机车整备控制电路的电讯号，控制分、合闸电磁铁的动作；二是作分、合闸之间的电气联锁，即分闸完成后切断分闸线圈电路，接通合闸线圈电路，为下一步合闸动作作好准备，保证下一步只能是合闸动作而非分闸动作，反之亦然；三是与信号控制电路相连，显示主断路器所处的状态，分闸状态时信号灯亮，合闸状态时信号灯灭。 2.动作原理 主断路器的动作原理用图2—11来说明。 ● 准备工作 储风缸充满足够的压缩空气；起动阀的D腔充满压缩空气；另有少量的压缩空气经通风塞门、主阀、支持瓷瓶进入灭弧室，使灭弧室内保持一定的正压力，防止外部潮湿空气的侵入。 ● 分闸过程 司机按下主断路器分闸按键开关，分闸线圈得电，分闸阀阀杆上移，起动阀D腔的压缩空气经起动阀E腔进人主阀的C腔，主阀左移，储风缸内大量的压缩空气经支持瓷瓶进人灭弧室，推动主动触头左移，电弧被吹人空心的动触头，冷却、拉长、进而熄灭。 进人延时间的压缩空气经一定时间延时后，推动延时阀阀门上移，压缩空气进人传动风缸工作活塞的左侧，推动工作活塞右移，驱动传动杠杆带动控制轴、转动瓷瓶转动，隔离开关