第十章汽车电气设备总线路研究.ppt

学习目标 ? 掌握汽车电器常见部件。 ? 熟知汽车电器图的组成和电路图的种类。 ? 熟知汽车电器图的绘制规则及识图方法。 ? 学会对主要各车系电路识图。 ? 学会利用电路图分析和查找电路故障。 全车电路概貌 东风EQ1090电路图 10.1 汽车电路常见部件 1、低压导线 　　　选择应根据电路的额定电压、工作电流和绝缘及机械强度要求等选取导线截面、绝缘层的类型，并用颜色加以区分。常见导线有多股细铜丝绞制而成，外层为绝缘层。 　 汽车各电路系统的导线规格 国产汽车各电路系统规定的导线颜色 10.1.1 导线 （2）起动电缆。起动电缆为带绝缘包层的大截面铜质或铝质多丝软线，用于连接蓄电池与起动机开关的主接线柱，导线截面大，电流达500～1000A，电缆每通过100A电流电压降不得超过0.1～0.15V。 10.1.1 导线 （3）蓄电池搭铁电缆。蓄电池搭铁电缆有两种：一种外形同起动电缆，覆有绝缘层；另一种则是由铜丝编织成的扁形软导线，不带绝缘层。搭铁电缆常用于蓄电池与车架、车架与车身、发动机与车架等总成之间的连接。 10.1.1 导线 高压导线用于传送高电压，如点火系统的高压线，由于工作电压一般为15kV以上，电流小，因此高压导线绝缘包层 厚、耐压性能好、 线芯截面较小。 10.1.1 导线 屏蔽线也称铠装电缆或同轴射频电缆，是一种在普通导线外部再缠绕有一层金属网的导线。作用是减少外部各种干扰信号对电脑输入信号的影响。通常屏蔽线外部的金丝网需搭铁。 10.1.1 导线 为什么需要总线技术：人们要求的功能越来越多，对车的操纵舒适性要求也越来越高，其结果就是车上采用的电子部件越来越多。为联接各控制单元，引入ＣＡＮ。 汽车电器数据总线的应用背景 中高档汽车中普遍采用总线技术； 汽车上由电子控制单元(ECU)控制的部件数量越来越多 ，如电子燃油喷射装置、防抱死制动装置、安全气囊装置、电控门窗装置、主动悬架等等 ； 在现代轿车的设计中，CAN已经成为必须采用的装置，奔驰、宝马、大众、沃尔沃、雷诺等汽车都采用了CAN作为控制器联网的手段。 CAN总线（controller area network) ＣＡＮ的历史：1986年2月，Robert Bosch 公司在SAE（汽车工程协会）大会上介绍了一种新型的串行总线——CAN控制器局域网，那是CAN诞生的时刻。今天，在欧洲几乎每一辆新客车均装配有CAN局域网。同样，CAN也用于其他类型的交通工具，从火车到轮船或者用于工业控制。CAN已经成为全球范围内最重要的总线之一 —— 甚至领导着串行总线。 在1999年，接近6千万个CAN控制器投入应用；2000年，市场销售超过1亿个CAN器件。 4．汽车电器数据总线 CAN总线的组成与原理图 CAN总线传输速率 CAN驱动总线（高速），500Kbit/s，可基本满足实时要求。 CAN舒适总线（低速），100Kbit/s，用于对时间要求不高的情况。 CANinfotainment总线（低速），100Kbit/s，用于对时间要求不高的情况。 10.1.2 线束 10.1.3 插接器 10.1.4 开关 1.点火开关 　　多含四个档位：OFF/ACC/ON/STA EQ1091灯光开关 10.1.4 开关 10.1.5 继电器 小电流控制大电流，安全。 10.1.5 继电器 小电流控制大电流，安全。 10.1.6 电路保护装置 易熔线是为在电流过大时熔化和断开电路而设计的导线。其截面积小于被保护导线的截面积，可长时间通过额定电流，一般为铜芯低压导线或合金导线。 2．断路器 　　　 断路器是当电流负荷超过用电设备额定容量时将电路断开的一种可重复使用的电路保护装置，多采用双金属片受热变形的原理来制成。 3．熔断器（熔丝） 　　　用于保护局部电路，其额定电流较小。只要流经电路的电流过大，易熔部件就会熔断并形成断路。熔断器属于“一次性保护装置”，每次过载都需要更换，在更换之前应将电路中存在故障彻底排除后方可进行，而且必须是相同规格的熔断器。 3．熔断器（熔丝） 10.1.7 中央接线盒 　　　为便于诊断维修、规范布线，现代汽车常将熔断器、继电器等电路易损件集中布置在一块或几块配电板上，配电板背面用来连接导线，这种配电板及其盖子就组成了中央接线盒，又称为中央线路板及中央电器盒。 桑塔纳中央接线盒上熔断丝的规格与型号 中央接线盒背面插头代号 插头代号线束名称 10.2 汽车电路图识图 优点：由于电器设备的外形、安装位置都与实际情况基本一致，因此可以循线跟踪地查线，导线中间的分支、接点容易找到，便于制作线束，故仍有不少厂家沿用。缺点：线路图中线束密集、纵横交错，读图和查找、分析故障不便 。 用于汽