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公路桥涵台背回填施工质量控制措施摘要：当前，在我国国民经济不断提升的过程中，公路建设也随着快速发展，通车里程不断增加，所以，公路工程施工质量要求也就越来越高。路基和桥涵的连接位置即桥涵台背作为公路施工中的重要控制点，桥涵台背回填位置施工空间狭小，施工难度大，质量不易控制，成为影响公路质量和桥头跳车的通病。所以，在公路施工当中怎样控制桥头的跳车问题，以提高行车的安全性和舒适性，是目前急需解决的重要课题。本文分析研究了出现跳车问题的重要因素以及加强桥涵台背回填质量控制的主要措施。 关键词：公路桥涵 台背回填 质量 措施 现阶段，我国公路交通建设事业的发展不断得到进步，公路桥涵作为其最重要的组成部分，具有工序比较多、操作比较繁琐等特点,其路基和桥涵的连接位置是公路施工控制的要点，它的质量直接影响运营中的桥头跳车问题，而跳车问题对通行的安全影响是非常大的，所以，在公路施工中必须对路基和桥涵的连接位置施工起到一定的重视，加强其施工质量控制，以保证公路通行的安全。 一、出现桥头跳车现象的主要原因 桥头跳车现象是比较复杂且又较普遍存在的问题，所涉及的因素包括很多，主要体现在台背回填材料、路堤沉降、以及桥台类型、桥头搭板、接缝和施工工艺等。然而在上述因素中，台背回填的施工质量和材料控制是导致桥头跳车现象的重要因素，在公路施工当中也是容易被忽略的。一般在路线的设计中，公路桥涵台背回填作为路基和桥涵重要的连接位置，由于台背回填的工作量比较小，并且操作空间也较狭窄，因此，在施工过程中质量容易忽视，质量思想意识较淡薄，回填材料也不符合要求，达不到设计标准。出现桥头沉降差导致跳车的因素有很多，主要包括两方面： （一）造成台背回填跳车以及沉降的重要原因就是台背回填压实质量控制问题。（1）由于在公路桥涵台背回填的位置是在填土比较高，土方量比较集中，工期紧迫并且施工面较狭窄的作业中进行，所以这给施工也带来了极大的不便。因作业面比较狭窄以及回填平面形状不规则，导致压实机械难以进行正常施工，因此分层碾压厚度和密实度一般不会达到标准。（2）由于公路施工企业容易忽视对台背回填位置的压实质量，未达到仔细认真的施工，所以就会出现压实度较差，或者是只填不压的情况，从而导致台背回填在自然因素以及行车荷载作用的影响下，出现台背沉陷现象。 （二）台背回填位置是在路基和桥涵的衔接处，所以用于台背回填的材料与台墙应用材料在密实度、强度、刚度以及压缩性等方面存在很大的差异性。在桥涵台墙中主要是应用刚性较强的钢筋混凝土或者是坚石砌筑形成的，属于刚性体。但一般与其相连接的路基则是柔性较大、刚性较小的土体填入形成的，属于弹塑性体。由于作用在同一荷载下，其刚度较大且强度较高的材料其塑性变形会较小，相反，塑性材料的变形会较大。在台背回填的位置出现塑性变形相对于桥涵台墙的塑性变形差值达到一定程度时，桥涵台背回填位置的路面很容易出现断裂或者是沉陷现象，从而引起跳车现象。所以，在选择台背回填的材料上需要选用的刚度必须介于桥涵台墙的材料刚度与路基材料刚度之间并且容易压实的材料。然而在实际施工过程当中，通常桥涵台背回填没有单项设计，并且对回填材料的控制以及检验都不规范，在回填前未进行台背基底的处理，基坑回填也是倾填式，甚至存在淤泥不清理现象，从而导致台背回填位置上密下疏的情况，很难保障压实质量，极易发生沉降现象。 二、公路桥涵台背回填质量控制的主要措施 （一）加强施工前的准备控制 在进行施工以前，需要根据每个不同构筑物的具体情况来应用填料，并且编制施工控制技术措施。现场的管理人员以及施工人员必须了解施工质量的具体要求和施工工艺。检测桥涵混凝土或者砌体砂浆的强度能否达到回填设计要求，并且要加强隐蔽工程的验收检查。根据规范要求确定台背填土的范围和衔接处理方式，从而避免路基填土和台背填料的连接面出现陡峭的问题。 （二）控制施工的基本要求 （1）对于人员的要求控制。选择专业的施工队对台背回填进行施工，按照施工的具体要求以及现场实际情况来编制施工方案，施工人员和管理人员必须要了解施工质量的要求以及具体的施工工艺。要提高施工人员的质量思想意识，改善误认为因结构物回填的操作空间狭小、工程量不大从而忽略质量问题。（2）对于原材料的要求控制。应选择可压缩性较小，并且有较强的透水性和压实性的填料作为主要材料，比如砂砾和碎石土等，要求填料的级配要适当。（3）对于施工机械的要求控制。所选择的机具设备可适应回填的操作空间，可以应用重型光轮的压路机以及小型蛙式夯机进行压实处理。 （三）提高施工的质量过程控制 在公路桥涵台背回填施工过程当中，其最重要的两个控制问题就是压实和填筑施工。在压实过程中，其碾压需慢速进行，应用强功率、低频并且大振幅碾压，到没有轮迹