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某公路老路拓宽改建施工特点及关键技术探析摘要：从高速公路到地方公路，公路网络日趋完善。随着地方经济的不断快速发展，原有的部分道路的运营能力已不能适应社会发展的要求，必然需要对其进行拓宽和改建。笔者根据自己近年来参与建设的多条改建公路，总结经验，以工程实例探讨阐述平原地区公路老路拓宽工程施工特点及需要注意的关键内容。 关键词：老路改建施工特点、技术 探讨 1 概述 随着地方经济的不断快速发展，原有道路的运营能力已不能适应社会发展的要求，必然需要对其进行拓宽和改建。笔者参与建设的平黎一级公路嘉善连接线工程，是平原地区公路老路拓宽改建工程中的一个典型。 平黎一级公路嘉善连接线起点位于嘉善县魏塘镇北首320国道与善西线交叉路口，桩号为K0+450，往北终至干窑互通，全长4Km。其中，老路拓宽改建段桩号为K0+450至K2+400，属原嘉善善西公路的一部分。 2 工程施工特点 该工程老路（善西公路）地处平原，修建时间较早，等级较低，公路沿线大多采用就近挖取土坑的方法修筑路基。近年来，沿线工业经济日新月异发展的同时，给公路沿线也带来了一定的污染，使道路两侧的工业废渣、垃圾堆积日趋增加。在K0+450至K2+400老路改建段内，路基施工前地貌已有了较大的变化，原有的路基两侧原地面包括边坡大多已被工业废渣覆盖，两侧取土坑淤泥堆积较厚，附近的工业道路、村道连接老路较多，以及路线行走所穿过的河流、土坝、河塘，使老路沿线两侧地形变化突变较为复杂。 3 工程施工特点与关键技术探讨 3. 1对老路进行全面而详细的调查 对改建段的老路进行全面而详细的调查，是做好施工前准备工作的重要步骤，必须给予足够的重视，这是保证施工顺利进行的重要前提。本老路改建段充分重视了这一点的关键所在。在实际生产中，首先进行了对改建段老路全线认真而细仔的测量与查验。测量包括路线中线复测、设计桩位原地面高程测量、横断面测量、老路面高程和宽度测量、路线设计线所处老路的具体位置测量。查验包括检查设计文件是否正确反映出了老路现状，主要是横断面的尺寸、位置，地形变化位置、老路沿线的土质情况。针对外业收集的详细资料，进行反复认真地比较分析，结合路线实际情况以及设计要求，总结出合理的施工组织设计，检查设计文件中的欠缺以及不可预见事物。在本工程开始的调查中，主要发现以下几方面的问题： 老路地形突变位置较多。设计中无详细反映。 老路沿线的工业废渣、垃圾之类的非适用材料堆积较普遍。与设计所提供的断面相差较大。 老路两侧取土坑淤泥堆积较厚。 部分路段老路面高程已高出路基设计高程。 以上四点的调查结论至关重要，直接影响本工程施工建设工作的顺利展开，以及对老路的全面了解与认识。 3.2发现问题，解决问题，协商一致性 在经过一系列的全面详细调查之后，针对发现的问题应及时解决，最终要求达到承包商、监理工程师、设计、建设单位的一致认可同意。在本工程老路改建的调查中出现的四点，对于（1）、（2）、（3）点关键涉及工程计量，从而关系到对工程造价产生直接影响。第（1）点，“地形突变位置较多”，不能代表设计中原地面的真实反映。本改建工程建设中，采用加桩加密的方法对设计中的不足进行弥补。第（2）点，“老路沿线工业废渣、垃圾之类的非适用材料堆积较普遍，断面与设计相差较大。”由于非适用材料不能被压实到规定的压实度和不能形成稳定的填方，故非适用材料在施工中必须将被挖除。这一要求还包括第（3）点的老路两侧淤泥同样作为非适用材料将被挖除。由于（1）、（2）、（3）涉及面广，造成的量大，对于整个工程的造价影响至关重要。在承包商的工程计量及其方式上必须与监理工程师、建设单位达成一致。而且这三点是正常发生的工程量之外的，故必须填报《工程变更单》，得到监理工程师、建设单位或设计等其它管理单位的认可同意。对于第（4）点处理必须在对老路进行全面详细调查之后上报请示，如进行老路面标高测量，与设计标高进行比对，得出较为合理的处理方案。本工程经设计认可，对于第（4）点若设计路床顶面距原老路面不足20cm，老路范围内的填筑可与路面结构层一起施工。由于本改建工程较好的做好了这一系列的基础工作，及时发现并解决了实际问题。使本工程的施工工作得到了很好的展开。 3.3横断面测量与加桩的重要性 横断面图是公路路基资料的重要组成部分，横断面图一旦确定，决定着路基填挖方的范围以及路基填挖工程量的多少。由于老路段的实际情况，地形突变位置较多、工业废渣、垃圾、淤泥的存在。施工过程中必须对这部分进行挖除处理。挖除这些需要方法以及一个合理的方案。这时就需要加桩增测横断面显得很重要，可以详细反映原地面现状，一是对照设计图纸，加桩是横断面图测量的补充；二是在开展施工过程