山区峡谷桥梁抗风设计风速的确定方法 - 中国公路学报.pdfVIP

第21卷第5期 中 国 公路 学 报 V01．21No．5 2008年9月 China of and ． Sept·2008 Journal Transport Highway 文章编号：1001—7372(2008)05—0039—06 山区峡谷桥梁抗风设计风速的确定方法 庞加斌1，宋锦忠2，林志兴2 (1．同济大学汽车学院，上海200092；2．同济大学桥梁工程系，上海200092) 摘要：首先通过分析四渡河峡谷大桥桥位周边地区标准气象站的基本风速数据，拟合基本风速和海 拔的变化关系。用海拔修正确定山区峡谷大桥的基本设计风速；然后通过地形模型风洞试验研究影 响山区峡谷风速的主要因素。结果表明：山区峡谷风速主要受峡谷风、越山风和遮挡三大类地形效 应影响，相应风向的设计风速大小可用地形系数修正；山区峡谷桥梁的设计基本风速受海拔影响很 小，随着海拔增高，基本风速略有增大；山区峡谷桥梁的抗风设计风速等于桥位的基本风速乘以地 形修正系数，而平坦地貌的平均风速剖面模型已不再适用。 关键词：桥梁工程；山区峡谷桥梁；风洞试验；抗风设计风速；地形修正系数；遮挡效应 中图分类号：U442．59 文献标志码：A Wind of DeterminationMethodforWind—resistant DesignSpeed Mountainous。valleyBridge PANGJia—binl。SONG Jin—zhon92．LINZhi—xin92 (1．Schoolof Automobile，TongjiUniversity。Shanghai200092，China； of 200092，China) 2．DepartmentBridgeEngineering，Ton翻iUniversity，Shanghai ofthebasicwind datafromthestandard Abstract：First，through speed meteorological analysis stationsaroundSiduhe site，thevariational betweenbasic observatory ValleyBridge relationship wind andthealtitude wasfitted．Thebasic wind ofthemountainous- speed height designspeed canbedeterminedaltitude valley byusing heightcorrection．Then，byusingtopographic bridge modelwindtunnel mainfactorsof wind in experiment，the influencingspeed was showthatthewind inmountainous