催化汽油选择性加氢脱硫装置采用热分流程的探讨.pdfVIP

国I!.._自- 炼油技术与工程 PETROLEUM REFINERY ENGINEERING 2015年第45卷第12期 催化汽油选择性加氢脱硫装置采用热分流程的探讨 刘传强，五佩瑜，尹阁，夏少青，王国旗 (中国石油工程建设公司华东设计分公司，山东省青岛市 266071) 摘要:介绍了催化汽油选择性加氢技术冷分和热分工艺流程，并探讨了两种流程采用 PSA 氢气和重整氢气作 补充新氢时在设备热负荷、循环氢纯度、装置能耗及设备投资等方面的对比。结果表明，热分流程较之冷分流程， PSA 氢气作补充新氢时，能耗降低约 32.2 MJ/t ， 循环氢纯度降低约1. 76 百分点，设备投资减少约 33 万元;重整氢 气作补充新氢时，能耗降低约2 l. 3 MJ/t ， 循环氢纯度降低4.44 百分点，循环氢纯度低于 859岛，不利于加氢脱硫催 化剂的选择性脱硫性能，且总体上看没有正的效益;相比采用重整氢气和冷分流程，采用 PSA 氢气和热分流程能耗 降低约42.7 MJ/t ， 节能效果显著。 关键词:选择性加氢冷分流程热分流程超低而催化汽油节能 表 l 原料性质 随着对车用汽油产品质量要求日益严格，催 Table 1 Feedstock properties 化汽油选择性加氢脱硫技术成为降低催化汽油硫 密度(20 t: )/(kg m- 3 ) 730 含量、生产清洁燃料的一项有效手段。目前选择 馆程(ASTM D86)/t: 性加氢脱硫技术根据原料和产品要求多采用两段 或兰段选择性加氢，即第一段选择性加氢脱二烯 初馆点 3 6 8 9 6 2 5 0 3 8 10% 30% 炬和硫转移，然后进行轻、重汽油馆分分割，重汽 509毛 油馆分再进行第二段或第三段深度加氢脱硫，以 满足生产超低硫清洁汽油调合组分的要求。由于 70岛 。 口 归 909毛 口 加氢伴随着烯炬饱和，装置反应热量较高，因此通 终馆点 ψ( 族组成) ,% 过有效措施回收热量，降低整个装置能耗，提高装 4 0 2 8 342Ltmm 娩怪 置经济效益尤为重要。反应产物采用热分流程，