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弓 流 体 力 学 实 验 与 测 量 EXPERlM ENTS AND 1999年3月 M EASUREMENTS 1N FLUID MECHANICS 弹性模 型实验技术 v4z4．／ 自 葵 冯明溪 7’ 北京 亏；_研究丽 暖—而0o74 摘要 介绍了．火箭弹性模型实验技术，包括模型对火箭的质量分布、H度分布的模拟 模型的加工制做．激振机构的研制，支撑元件的研翻以及几期实验的结果综合。 V211 78 分类号 一一7避千刑疆、盘翟廖 AeroelasticM odeland TheBuffetExperim entaITechnique BaiKai FengM ingxi k iji~ Instilute0fAerodynamics-k ijl~ 100074 Abstract In thispaper，thebuffetexperimentaltechniqueofaeroelastic modelforlaunchvehicleispresented，includingtheaerodynamicshapeofmod— eI．massandstiffnessdistribution．Severa1testresultsareintroduced in brief． W efindthattherearenegativedampingvaluesin sollietests．Basedupon our researchfortenyearsaboutthissubject，theaeroelasticmodelexperimental techniqueforlaunchvehiclehasbeendevelopedSUCCeS~fuIly， Key words windtunneltest；launch vehicle；unsteady flow；aeroelastic； aerodynamicsstability 0 引 言 火箭在跨声速飞行时要经受严峻的气动载荷 。这些载荷有刚体运动引起的．也有弹性 变形引起的；有定常的，有周期的，也有随机的。这些气动数据既用于火箭抖振响应计算， 也用于控制系统的参数设计。由于在流场中存在着复杂的分离区．理论计算难以对这些气 动数据提供可信的结果，风洞实验是取得数据的重要手段。 抖振载荷由脉动压力实验提供气动数据。在计算火箭对抖振载荷的响应时，通常都认 为气动力对火箭的振动是起阻尼作用．即气动阻尼为正值．因而将气动阻尼取为零进行响 应计算．所得结果是保守的，这是一般的情况。但是抖振是在气动力，弹性力和惯性力耦合 作用下的一种强迫振动，一旦阻尼系数出现负值，火箭对抖振的响应将猛增。因此，不但要 由脉动压力实验给出抖振载荷的数据，而且还必须给出气动阻尼的数据，尤其重要的是判 收稿 口期 】998—11-06 1 第1期 白 葵等 ：掸性模型实验技术 断气动阻尼的值为正还是 为负。 弹性模型实验又可分为半刚性摸型实验和全弹性模型实验。简化的半刚性模型实验 能对抖振机理的了解提供有用的信息，但是，半刚性模型没有完全模拟气动外形，固有振 型也未全模拟，频率也不能达到要求值，因此所得到的号动阻尼值只能做为初步的参考。 对于有捆绑助推器的火箭，半刚性模型实验方案就不能用了，这是因为在助推器的头部区 域也存在大的抖振载荷一所 以，必须进行全弹性模型实验 。 l 弹性模型实验需要解决的几个关键问题 1．1 模型设计 弹性模型与静力实验模型相 比，有很大的不同。一般的静力实验模型只