共享新能源汽车时代盛宴.docVIP

共享新能源汽车时代盛宴十年后,EVS再次选择中国,既是对我国改革和发展的认同与肯定,也是中国向世界展示新能源汽车领域丰硕成果的机遇,从一个侧面折射出经过十年一剑的历练后,中国汽车包括新能源汽车领域的巨大进步,中国将与世界一道―― 这是21世纪汽车工业发展史上的绿色革命,是具有划时代意义的国际会议,对促进新能源汽车由目前研发阶段向产业化快速发展、促进新能源汽车技术进步和创新能力提高,以及新能源汽车的市场扩展将会起到极大的作用。而中国的新能源汽车产业,也必定会以此次展会为契机加速前行,与世界新能源汽车产业共享未来盛宴。 在汽车产业以至全球经济结构面临重大调整和政策选择的关键时刻,第25届世界电动车大会暨展览会(EVS25)落户中国,不仅是电动车和新能源汽车成果和技术的集中展示,也是事关世界经济重组和各国经济结构调整的战略对话,是应对经济危机,把握发展机遇,谋求可持续发展的共同宣言。因而,EVS25在我国举办意义重大、影响深远,备受各国瞩目。 盛况空前产学研合作成特色 此次在中国举办的EVS25,其规模之大是空前的。由于电动车是汽车领域的革命性突破,是新兴技术领域,受产业规模和资源限制,EVS此前会议规模和展览面积都有限,历届展馆均不超过l万平方米。但EVS25展览规模已经从最初预定的一个展馆、3万平方米增加为2个展馆、4.5万平方米。报名参加EVS25的展商总数已接近300家,其中送展整车的企业超过50家。 随着展会经济的日益崛起,各行各业的各大展会上,唱主角的已不仅仅是企业,越来越多的高校、科研院所等都积极参与到自己所在领域的各种展会上来,EVS25表现出的这种趋势也同样明显,产学研合作成为展会经济的特色。 北京理工大学副校长、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春教授是中国最早进行电动车研发的专家之一。对于北京理工大学电动车辆国家工程实验室此次参展EVS25,孙逢春表示,除了会展出实验室最新的产品和技术,主要还是为了借助这个绝好的平台和机会,了解和学习国内外最新的电动汽车技术和发展趋势,与同行、企业、政府等加强交流和沟通,并进一步寻找合适的合作伙伴。 据了解,北京理工大学研发的电动公交客车在北京建成了世界上最大的示范运行车队,奠定了其在电动汽车研究开发、产业化和推广应用的国际先进地位。此外,还与国内诸多客车企业合作,参与了北京奥运会、上海世博会、广州亚运会的电动汽车项目,在多年的实践中,走出了一条可借鉴的校企合作模式。 孙逢春介绍,北京理工大学在校企合作上已经较为成熟。从最早与北京公交客车厂联合,北京理工大学出技术,企业进行生产制造,到后来合作延续到福田汽车,再到今天跟国内大多数客车厂都有合作,北京理工大学这一路走得比较顺利。 “此外,我们还会在企业产品基础上进行改造,比如今年北京的1000多辆环卫车就是这个模式。由福田提供一辆车,我们把心脏部分――电池、电机、电控、电池管理系统进行安装和改进,改造后的产品就可以上目录了,这样一来,企业在研发和技术进步上就会少走很多弯路。”孙逢春说,“我们跟上汽的合作也是如此,这样一来,企业起步时就站到一个比较高的点上,对其快速发展是非常有利的,因此这是企业比较欢迎的一种模式。” 此次参展的还有同济大学汽车学院,是国内高校中校企合作的先锋。多年来,众多国内外著名企业与他们建立了良好的合作关系,在新技术、新产品开发,人才培养等方面做了大量探索。而他们与宝马、通用等跨国公司的合作更是一大亮点。 今年9月,在天津举办的中国汽车产业发展国际论坛上,同济大学汽车学院与宝马汽车共同研发的纯电动汽车更是引起了与会代表的高度关注。 同济大学校长助理、汽车学院院长余卓平认为,跨国公司在进行全球布局时将人才摆在了很高的位置,而人才培养离不开优秀的高校。他们与高校的合作,一方面是展示实力、吸引优秀人才,另一方面则会将其对人才的需求融入到教学过程中,这样,培养出来的学生步入工作岗位后自然很快就能适应企业的工作。 此外,进行前沿性研究往往是高校擅长而企业很难实现的,但是掌握前沿技术决定企业能否实现可持续发展。因此,与高校进行合作开发,就可以有效地解决这个问题。而高校乐于与企业进行合作,则主要是借助企业力量,加强对学生实践和创新能力的培养,因为高校的科研经费是有限的。校企合作有效地解决了政府和学校投入不足的情况,为其在前沿领域的探索营造了良好环境。 哈尔滨工业大学也是较早进行校企合作的高校之一,成立于1988年的哈工大汽车工程学院就是哈工大与一汽集团联合创办的,可谓是校企合作的典范案例之一。多年来,哈工大汽车工程学院相关专业学生的生产实习环节都在长春一汽进行,很多毕业生也把一汽作为就业的首选单位。有数据显示,现在一汽集团工作的哈工大校友达6