对公路工程质量常见问题探析.docVIP

对公路工程质量常见问题探析摘要：交通建设历来是基础建设的重头戏,加快公路建设是国家为保证国民经济快速持续健康发展的重大举措,就其工程质量而言,有很多不尽人意的地方,存在一些不同程度的质量问题,就全国公路建设质量来讲,还存在路基压实不够,路基沉陷,路面平整度差,桥头跳车,路面早期破坏,外观质量差等质量通病。 关键词：公路；工程；质量；通病 一、影响公路工程质量的主要原因 工程建设是一个系统,影响工程质量的因素很多,上级政策、技术规范、决策思想、施工工艺、管理水平、工作质量及设计、施工、监理、业主、监督各单位的建设行为等因素,都与工程质量密切相关,以下就几个主要原因进行分析: 1.1建设管理经验不足 建设项目由于行政管理体制和资金来源的不同,各种管理模式各异,项目管理水平有很大的差别,公路建设市场管理体制没有理顺,管理工作不规范是影响公路建设质量的一个主要原因,还有业主项目管理能力欠佳没有经验,使用内部监理,或指挥部领导下的监理,监理水平不高力度不够,对设计施工监理单位的资质没有严格要求,一些项目存在资质不符,越级承揽任务及工地现场人员设备与投标书不符的现象,有的甚至没有资质也能进入建设市场,令质量管理者防不胜防,给工程质量埋下很深的隐患。 1.2施工力量不足 一是没有力量投入,二是对工程的难度估计不足,或是为节省开支,工程前期人员和设备投入不足;三是标段划分太小,调运人员和设备的费用相应高一些,在一定程度上承包商舍不得投入,还有针对分包的工程不闻不问,造成很多工程质量隐患,使工程质量难以控制。 1.3主要材料设备不能满足要求 原材料的质量是工程质量的基础,有好的材料才能出好的质量,所用原材料不能满足规范要求的原因较多,一是因施工进度快、料原多,检验设备和人员不足,材料检验跟不上。二是为降低成本而人为降低材料标准。三是料场管理不善;四是材料供应者弄虚作假,例如:沥青标号乱用,砂石材料级配不符标号乱用,砂石材料级配不符,材料不稳定没有质量保障。现场机械设备投入满足施工个阶段需要施工个阶段需要,工程质量就有可靠保证,否则很难干出高速度、高质量、高效益的工程。 二、公路工程两种常见质量通病的预防及控制 在公路工程施工中,由于施工单位采用的施工方法、施工工艺和使用的原材料不符合国家有关规范的要求,导致工程质量下降,影响公路产品的使用品质,下面就两种常见质量通病的预防及控制进行分析： 2.1控制桥头跳车的措施 改善桥头路基填土材料。采用固结后变形量小的材料作为台后填料,可以有效减小沉降量。桥涵台后填料分两种情况:常年流水或有地下水桥梁、涵洞台后填料均采用透水性好的天然砂砾,砂砾四周设包边土,砂砾四周6m范围内的土方采用剂量6%的石灰土包边处理;无水或季节性流水桥涵台后填料为半刚性材料,可为6%的石灰土,或水泥稳定土。 回填时间对桥涵混凝土强度的具体要求按JTJ041-2000有关规定执行;先安排两侧桥台基础及桩身的施工,待桥头填土及锥坡填土完成后再浇筑盖梁混凝土;为改善及减小施工后桥涵台填土的沉降量,要求桥涵台及相邻路堤50m范围内的填土进行预压,并且通过计算,对个别段落超厚填土,进行超预压。 2.2水泥混凝土路面断板预防措施 基层混合料拌和采用机械拌和,保证拌和均匀,配料准确。石灰在使用前,要消解成石灰粉后采用10mm筛过筛,并尽快使用。水泥稳定土基层要控制延迟时间,通过试验路和水泥初凝时间制定从加水拌和到碾压完毕的最迟时限,不得使用早强水泥。控制稳定土拌和质量,土块最大尺寸不得超过15mm。控制细集料掺配比例,减小反射裂缝的产生,同时防止唧泥。建立验槽制度,确保基层、底基层厚度均匀一致,保证强度的均匀。严格控制基层顶面标高,确保水泥混凝土路面板厚度均匀一致。严格控制基层平整度,减少混凝土路面板与基层之间摩阻力和路面板的应力集中。加强基层的养生工作,保持基层湿润状态,直至浇筑混凝土面板,避免基层材料吸收混凝土拌和物中的水分。禁止基层表面有松散材料。 严格控制混凝土路面原材料质量。水泥采用信誉良好的产品,且游离CaO含量不得大于1%,MgO含量不得大于5%,SO3含量不得大于3.5%,初凝时间不得早于1h,终凝时间不得迟于10h,安定性检验必须合格,28d干缩率小于0.1%,碱含量不得超过0.6%。不同批次的水泥不得混用。 粗、细集料技术指标符合相应技术规范规定。随时严格控制有害杂质含量,如泥、泥块、云母、硫酸盐、硫化物和有机质等。 严格控制水泥混凝土配合比。采用自动计量的强制式混凝土拌和设备,并随时检查自动配料机计量装置的精度。配料准确,单位水泥计量称量准确,误差值控制在1%以内。集料的含水量要及时试验取得,控制混凝土拌和物的