市政道路施工要点及问题防治措施.docVIP

市政道路施工要点及问题防治措施一、市政道路施工中应注意的问题 1、道路工程存在的问题及应对措施 第一,道路施工中的接缝处理不当 在市政道路工程中,辅助设施颇多,因为大多数的雨水井都设在行车道上,还有不少排水主管及检查井也设在行车道上,当井背宽度较小时,回填压实就十分困难,压实度的检查也难以进行。施工中经常发生的疏忽或监控不严,必然使工程出现质量问题,导致雨水井及检查井与路面接缝处出现塌落缺陷,造成行车中出现跳车现象。 可采取的措施有:首先必须在摊铺新料前,将塌斜的路面用切割机切除,要注意切线的顺直,侧壁要垂直,碎料清扫干净后,涂刷一层沥青,然后再摊铺新料,按有关技术规范处理好纵横冷接缝处,适度掌握松铺系数。纵向接缝时的碾压,应先旧后新,接缝处必须充分压实,达到平顺、紧密的要求。同时根据施工经验:中等井背缝隙(大于50mm宽)可用灰泥进行充填,每层回填厚度≤100mm分层捣实。小的井背缝隙(小于50mm宽)可用砌筑砂浆进行充填,每层回填厚度≤100mm也要分层捣实。 第二,施工路面不平整 一方面,路基的稳定性和强度是保证路面平整的基本条件,但由于道路地下铺设的各种管线,使施工时回填受影响,而回填超厚、倾斜碾压、填土不符和要求,均会使回填土达不到标准的密度要求,而使路面在碾压中出现波浪、壅包、坑槽、裂缝等现象。另一方面,沥青撒布不均,行车不断撞击后易形成高低不平的波浪。 防治措施:如果是沥青撒布不均造成的波浪,轻微的在夏季可采取强行压平的方法,严重的则用热沥青混合料填平夯实。 遇到坑槽,可将其周围挖成矩形,槽壁垂直,沿槽壁刷热沥青,用与原结构相同的材料填补,夯实。而壅包则铲平,用同等材料重新平整即可。 路基填方及沟槽回填时注意铺料的厚度,在路基总宽度内,以水平分层法筑基,地面的坡度陡于1:5时要做成台阶,分段回填沟槽时,分层倒退,以便留出台阶,台阶的高与压实厚度相等。 第三,过路管沟处的路面裂缝 道路工程中,排水管道、通讯电缆、自来水管道等需要通过行车路线,在回填时若压实度不足易产生路面裂缝的现象。 防治措施:回填管到底部时,采用灰泥填埋管道护脚处的狭小部位,用虚铺≤200mm的厚度,人工进行夯实,夯实次数不得少于5遍。管道上方,经人工夯实回填后,再以机器夯实。并在两侧放坡。完成回填,以避免出现上下直通缝。 第四,人行道上各种并盖板与路面差超标 人行道上的井盖板相比行车道上的要略大,安装不易,也容易出现井盖板突出地面或凹陷的现象,交付后,导致绊脚现象的发生。对此监理需在施工中逐个进行检查验收,不合格的要坚决整修,直到合格。 第五,路床整修碾压不平 未经填埋压实的路床,其路面结构等同于铺筑在软地基上,而软基结构空隙较大,经雨水、积水的渗透,软土基中含水量增大,使土基松软,稳定性降低,无法支撑路面结构,路面会出现不均匀沉淀,影响路面平整度。 防治措施:(1)严格按照路床工序的要求,认真控制好路床的标高及横坡;使土基达到规范要求的平整度。(2)路床施工前注意防水,事先做好排水、截水等措施,以防止挖方或填方时出现积水现象,保证各施工层随时保持一定量排水出路。(3)路床结构的密实度和路面结构一样,都要作为主要检查项目,必须控制好压实度,在掌握好压实土的最佳含水量时,迅速碾压。在碾压时,要遵循先低后高、先轻后重、先慢后快、先稳后振以及论及重叠等原则,方可使路床碾压的密实平整。 第六,混凝土路面板块裂缝 由于路面负荷过重,表层风干收缩,而产生网状裂纹,单位面积承受压力过大,造成基层相对沉降增大,板下失去支撑落空,角隅处便产生局部裂纹,施工操作失误或原料问题产生裂缝。 可采取措施:按照规范在规定时间内及时浇筑混凝土板,及时保持对土板的养生,养生期间必须经常保持湿润,不能风干和暴晒,软路基路段,必要时可对角隅加设钢筋,做加固设计,做成钢筋混凝土路面板。 2、造成问题的原因 一方面是人为造成的。为了经济利益,有些发包商为了降低成本,节省投资,而将工程单价压低,只能由业务水平低的单位来接受此项工,他们以低廉的价格、拼揍的技术力量和施工机械进行施工,甚至没有必要的对比试验,随意建设,再加上对路基路面高标准严要求认识较低、缺乏强有力的质量意识等方面都会对质量有很大的影响。 而由于有管理上的疏漏,造成质量上的问题也很多。例如:有的单位为节省资金,在施工中用回填土拌合三合土,这样拌合会影响到质量,由于回填土的土质纷杂不均匀给碾压和质量控制带来很大影响。 另一方面则是客观原因造成的。路基强度不够,使路面在负荷过重的情况下变形,产生表面凹凸不平的现象。比如以沥青作材料的路面,由于其热软冷脆的特点,路面问题一般表现为两方