“飞行车厢”或开创空地联运新模式 - Clip-Air - EPFL.PDF

航空运输/航空运输/Air TransportAir Transport 自1950年以来，空中交通方式未发生过根本性变革。但在今年的巴黎航展上，瑞士 洛桑联邦理工大学通过模型和视频展示了一种将喷气式飞翼运输机和高铁车厢相结 合的新设计，以期待开创空地联运新模式。 “飞行车厢”或开创空地联运新模式 Air-Clip May Bring Revolution to Air Transport 林一平 航空和高铁技术原本各 飞翼喷气式运输机，充当运 母机以翼吊双发和尾置 成后续的运输任务。 自平行发展，并没有 载母机的角色；处于下位的 单发的3台大涵道比涡扇发 客运吊舱载客量可以有 交集。但在今年的第50届 是3节高铁车厢，像飞机副 动机为动力装置。它的滑靴 100座、150座、200座几个 巴黎航展上，瑞士洛桑联邦 油箱一样吊挂在母机腹下， 形多轮式起落架兼顾了轮距 级别。每个客舱本身拥有独 理工大学（EPFL）展出了一 充当客运或货运吊舱。 和轴距参数，并列多轮小车 立电源、气源、液压源；气 种将喷气式飞翼运输机和高 该运载母机采用三发飞 式主起落架能够承受更大的 密、空调、供氧等生命保障 铁车厢相结合的新概念—— 翼双垂尾布局，总体上呈翼 载荷、惯性力和制动力。 系统；登机门、通道、座椅、 “飞行车厢”(Air-Clip)。 身融合体结构，以大升力体 这种航空-高铁联运系 紧急出口等设备俱全；舱室 和大翼载为特点。其机翼为 统的每个吊舱的底盘上都安 布局分隔明晰，具备厨房、盥 空地联运新模式 三角后掠飞翼，含翼梢小翼， 装有转向架和车轮，能够在 洗室、衣帽间、行李舱、空勤 “飞行车厢”是一种由喷气 综合了升阻比大、卸载功能 轨道上行驶，并且还能按动 组休息室等。货运吊舱运量可 式运输机与地面高铁车厢相 强、安全性好、横向稳定性 车和拖车相搭配的要求进行 以有15t、20t、30t等几个等 组合的空陆联运新模式。由 好、巡航性能优良等众多优 编组，使其在与运载母机脱 级。吊舱的设计考虑了高铁通 图可见，处于上位的是一架 点。 离后仍能照常在轨运行，完 行涵洞或桥梁的要求，按客机 30 INTERNATIONAL AVIATION / 国际航空 2013.8 航空运输/Air Transport 技术标准设计、制造，形成标 应用前景展望 此外，这种联运新模 时携带多个不同吊舱成为多 准化、通用化、系列化。 有了这种航空-高铁联运系 式能够用有限种类和数量的 任务飞机。在紧急动员时， 在可靠性和安全性方 统，广大旅客无需早早前往 飞机，完成非对称的运输任 这种联运系统还可以快速高 面，客运吊舱均要求设置应 机场排队，只要乘坐地铁前 务，以满足临时、紧急的或 效地转移士兵和装备，实现 急舱门、救生筏和滑梯等， 往机场枢纽站登上即将编组 中长期的业务需求，解决许 高速机动。 以备乘客在飞机迫降地面或 的高铁车厢。在抵达目的地 多现实问题。例如，在航空 很显然，这种联运新模 水面的紧急情况下能够迅速 空港后，地勤人员会直接把 公司无法取得外部支援的情 式能够发挥出安全、高速、 撤离至安全区域；对于货舱， 舱体和机身分开，将舱体驶 况下，一旦客运或货运需求 避障、航程远、不受路面约 也要求在运载母机发生机械 入候车轨道，旅客们走出客 超出其能力，在现有的技术 束、不受电网限制、容载量 故障，无法继续飞行的情况 舱后经由月台检票出站。此 水平下是没有办法满足客户 大、可分能合、灵活机动的 下能够通过投放及时脱离组 后，地勤人员再把经过维护 要求的。但类似“飞行车厢” 联运优势，克服客机飞行易 合体，经超大型减速伞降落 的客舱体与运载母机机翼下 的联运系统能够兼顾客货 受气象影响、准点率低、客 无人区或水面，以降低危害， 的吊挂连接起来，准备执行 双重