汽轮机EH高压抗燃油系统两起故障的处理论文.pdfVIP

全国火电200MW级机组协作会第22届年会 汽轮机 汽轮机EH高压抗燃油系统 两起故障的处理 扎永强 (新疆华电红雁池发电有限责任公司) 摘要：介绍了两起汽轮机EH系统故障的处理过程，方法。一个是高压抗燃油油质超标的处理，另一个是EH 油矗偏高的处理。对同类问题的处理有一定的借鉴意义． 关键词：EH系统抗燃曲极性硅铝吸附荆溢庙阚 随着汽轮发电机组容量的不断增大，汽轮机调节系统为了提高动态响应改善调节品质而普遍采 用纯数字式电液控制系统(DEH)，而EH液压系统则普遍采用了高压抗燃油系统。EH系统的运行 好坏直接影响着机组的安全稳定运行。本文介绍了两起EH系统故障的处理过程、方法。一个是高 压抗燃油油质超标的处理，另一个是EH油温偏高的处理。 1 高压抗燃油电阻率超标的处理 1．1抗燃油特性 为防止火灾，EH系统用高压抗燃油替代了传统的透平油作为控制系统的介质。电液控制系统所 使用的高压抗燃油是一种抗燃性的纯乙磷酸脂液体。运行中，主要的检测项目及控制标准如下： 检测项目 新油指标 运行指标 酸值 mgKOH]g O．03 O．2 粘度指标 SUS(40℃)220 200～230 最大含水量 mg／L 30 1000 颗粒分布 SAE749D级(NAS) ——(8) 2(优于6级) 电阻率 20℃，(0·cm)12×109 5×109 最大含氯量 ppm 20 100 外观 浅黄色 浅棕色 随着运行时间的加长，在管道局部高温、其它物质污染等因素的影响下，抗燃油会发生劣化， 表现在具体指标上就是酸值升高、电阻率降低、颜色变深等。抗燃油油质对Eli系统运行安全有直 接影响，高酸度会导致抗燃油产生沉淀、气泡，加剧系统零部件腐蚀，堵塞伺服阀。电阻率降低会 造成伺服阀因电腐蚀而泄露。这些最终结果都会导致EH系统油压失常、汽门调节失灵等问题的发 生。 6l 全国火电200MW级机组协作会第22届年会 汽轮机 为保证抗燃油油质，我厂机组EH系统随机配置有在线的抗燃油再生装置，由硅藻土滤器(硅 藻土滤芯为进口产品)和精密滤器组成，利用吸附再生的原理对抗燃油进行再生。在油质变差时投 入运行，使油保持中性(脱酸)、去除水份。 河南首阳山电厂曾因电阻率超标引起伺服阀泄露，EH系统出现了EH油压降低、频繁更换伺服 阀等问题。最后通过换油提高抗燃油电阻率后得以解决，见2003年第4期《新华简报》。 1．2极性硅铝吸附剂实际使用效果 2003年5、6月，检测发现我厂#l、舵机组抗燃油电阻率超标严重。同时调节系统发生了～些 异常现象，如#2机在开机过程中，一中压调门在指令为零时只要建立EH油压就会自动全开，更换 伺服阀后正常。还有高调门多次发生抖动更换伺服阀后正常等异常现象。这些现象经分析均与伺服 阀泄露量过大有关，而原因可能是抗燃油电阻率超标引起的电腐蚀造成了伺服阀泄露。 #1、舵机组抗燃油电阻率超标缺陷已对机组安全稳定运行构成了严重威胁。 1．2．1滤油过程 #l、舵机发现抗燃油电阻率超标后，随即投入在线硅藻土再生装置滤油，无效果即更换了新的 硅藻土滤芯，酸值有所降低，但对电阻率无效果。之后联系购买了某单位最新研制的新型强极性硅 铝滤芯，使用外接EH滤油机对#1机抗燃油进行了滤油试用，收到了非常好的效果，详细过程见下 表：