汽轮机供油系统的安全用油论文.pdfVIP

发电技术 汽轮机供油系统的安全用油 国电小龙潭发电厂发电部 何继林 摘要：汽轮机供油系统的安全运行，是保证汽轮机正常运行不可缺少的一个重要部分。而机组运行中，油系统 经常会发生一些不安全的情况，特别是经常发生冷油器漏油的异常情况。运行中，如何及时、准确的分析、判断、处 理冷油器漏油，保持主油箱油位及油系统油压的正常，是保证汽轮机安全运行的一个关键。 关键词：油系统油箱油位冷油器 漏油 一、汽轮机油系统的作用 汽轮机供油系统用油为20号透平油。 供油系统的作用：①供给汽轮机调节系统和保护系统用油；②供给轴承润滑用油。在轴颈和轴瓦 之间建立液压摩擦，减少转动的摩擦力，带走因摩擦产生的热量和高温转子传来的热量；③供给各运 动机构的润滑用油；④供给盘车装置和顶轴装置用油。 油系统必须在任何情况下，即不论在机组正常运行，还是在启动、停机、事故甚至当厂用交流电 断电时，都能确保供油。对于高速旋转的汽轮发电机组，哪怕是短暂的时间(如几秒钟)的供油中断 也会引起重大事故。若轴承的巴氏合金因中断冷却而熔化，会使机组的转子失去支承，动、静部分发 生严重磨损。若调节系统断油，整个机组将失去控制。在汽轮机运行规程规定的十一条紧急停机条件 中，关于油系统的就有四条，可见供油系统的重要性。 二、油系统的结构 汽轮机的供油系统为：以离心式油泵作为主油泵的供油系统。 主要设备有：一台主油泵、一台交流高压辅助油泵(调速油泵)、一台交直流润滑油泵、两台注油 器、三台冷油器(#1、#2机为两台)、一台顶轴油泵，还有溢油阀、主油箱。 正常运行时，由主油泵供给机组用油，主油泵设置在前轴承箱内，通过齿形联轴器直接带动。主 油泵为双侧进油，，进口油压为O．098Mpa，出口油压为1．96Mpa，供给调速系统用油及I、Ⅱ号注油 器的动力油。 注油器又称射油器，它由喷嘴、混合室、扩压管组成。主油泵来的压力油经喷嘴形成高速油流， 由于自由射流的吸卷作用，在混合室中带走油箱中的油一起进入扩压管，此具有一定速度的混合油流 经扩压管减速升压后从扩压管送出。I号注油器供给主油泵进口用油，Ⅱ注油器供润滑系统用油，注 油器出油经止回阀、冷油器、溢油阀、低油压发送器送往汽轮机各道轴承。 溢油阀的作用是使润滑油油压控制在0．078—O．1 18MPa的范围内。 低油压发讯器是在润滑油压低于0．05MPa时发出报警讯号，并根据油压降低的程度，启动交流润 滑油泵、直流润滑油泵供油、停止机组运行、停止盘车。 一54— 云南电力技术论坛论文集 高压辅助油泵(调速油泵)在机组启动时代替主油泵供油，正常时作为主油泵的备用泵。 低压交流油泵在机组启动高压辅助油泵(调速油泵)前先启动，用来赶走低压管道及各调节部件 的空气，停机时供给润滑油。 直流油泵在厂用交流电源中断时供给润滑用油。 汽轮机主油箱有效容积为14立方米，其在油系统中的作用除了用来储油外，还起着分离油中空气、 水份和机械杂物的作用。 三、供油系统常发生的不安全情况 汽轮机供油系统是很重要的系统，系统结构较复杂，因此运行维护工作量 大，运行中的不安全因素也比较多。 常见的不安全情况主要有：润滑系统润滑油压降低；调速系统调速油压降低；主油箱油位升高； 油质变差；油温升高；油系统着火；油压不变、主油箱油位下降；主油箱油位不变、油压下降；油压、 油位同时下降；油系统漏油等。 在油系统的运行中，对于这些不安全情况的检查处理中，许多异常情况都是跟主油箱油位有关。 比如：油箱油位下降，可能导致调速油压下降、润滑油压下降、油质乳化、油温升高、汽轮机轴承温 度升高等异常情况。因此汽轮机在运行中保持主油箱油位正常是非常重要的运行维护工作。 四、主油箱油位的确定 规程规定：汽轮机主油箱油位为，正常为“0”位，网后油位低于一30mm时， 必须联系补油。那么为什么要作这样的规定，一30ram必须补油的依据是什么呢? 油系统中配有两台注油器，注油器安装在主油箱内，注油器离主油箱顶部590ram。 主油箱设有网前、网后油位计各一个，一般补油时