汽轮机排汽系统优化设计与分析Ⅱ——优化设计实例与分析论文.pdfVIP

中瞳一r程热物理学会 热机气动热力学 学术全汉沦义 编l=_}：O?!()79 汽轮机排汽系统优化设计与分析II术 ——优化设计实例与分析 陈川1’2付经伦1’2刘建军1 (1中困科学院工程热物理研究所2中国科学院研究生院北京100080) E—mai1： l．com Tel：010—8254306l一606，chenchuan518@gmai 摘要：本文以某型国产汽轮机低压排汽系统模型为研究对象，应用本文第一部分的优化设计法方法进 行优化设计。考察了排汽系统两种入口条件下的优化结果，研究验证了本文提出的气动优化设计方法 的叮行性，得到的优化结果与原始排汽系统相比扩压性能有较大的改善，同时也表明了排汽系统入u 条件与几何参数的组合决定了优化结果。 关键词：排汽系统，入口条件，优化设计 1．前言 单侧径向排汽的排汽系统，由于其结构的非轴对称性，导致了流场的非轴对称特性， 汽流在其中的流动非常复杂。以往有关排汽系统气动设计的研究主要集中在某个或某儿 个参数对气动性能的影响，以及入口气流条件对排汽系统气动性能的影响。例如义献[1] 采用正交试验设计及数值计算方法分析了多个几何变量对排汽系统损失系数的影响；文 献[2]分析了多种入口条件下排汽系统压力恢复系数、总压损失系数以及周向不均匀度。 目前的研究成果中，还未见有将气动优化方法应用于排汽系统优化设计中。本文第一部 分中对排汽系统参数化造型方法，以及气动优化方法与优化流程做了详细地描述(3]，本 文第二部分以某型国产汽轮机低压排汽系统试验模型为研究对象，验证上述参数化及优 化方法，并对优化结果进行分析与讨论。 2．符号表 D：扩压器入口外环直径； p：扩压器入口内环直径； f，：扩压器入口处外环型线切线与轴向夹角； f．：扩压器入口处内环型线切线与轴向夹角； 上：扩压器外环轴向长度： s：扩压器出口宽度； H：扩压器外环出口距离旋转轴的高度； { 基金项目：闺家自然科学慕会重点项日(批准号 429 Ⅳ．：扩压器内环出口距离旋转轴的高度； p：蜗壳内环直径： Ⅳ，：蜗壳中分面上部分高度： Ⅳ．：蜗壳中分面至排汽系统出口(凝汽器入口)高度； 万：蜗壳背板斜切角度； B：排汽蜗壳轴向宽度； ∥：排汽蜗壳垂直于轴向的宽度： c√压力恢复系数； P：环境压力； C∥总压损失系数。 上角标： 23：从扩压器入口到扩压器山口； 24：从扩压器入口到排汽系统出口； 34：从扩压器出口到排汽系统出口。。 3．算例描述及优化方法 本文的原始排汽系统为作者所在研究小组的排汽系统试验模型。按照本文第一部分 排汽系统参数化造型方法，从中提取的参数如下： 表l 从排汽系统原始模型中提取的造型参数 P D f， 幺 三 S }{ 246．8Inm112．5mm 10。 ．3。 38．9lmm1 02．95mm150．3lmm H H 万 曰 f∥ 2 D。 3 H、 438．53mm 1 8l。47mm310．Omm203．73mm250．Omm 10。 25l-33mm 运行造型程序得到的排汽系统原始模型如图l所示。 下面是所采用的方法介绍