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Suppl. 金 属 矿 山 增刊
November2004 METALMINE 2004年11月
汽车运输系统下的车铲比与生产能力分析
金敏孟祥祯 常春林
(大孤山铁矿)
摘要以提出车铲比的概念及优化方式为切入点,同时论述大孤山铁矿车铲配比的现状,确定汽车能力是
制约采矿生产的关键因素并核定各工艺环节的生产能力。最后指出实现运输系统车铲配比的最优化是实现数字
化矿山,提高矿山生产效率的关键一步。
关键词生产能力 配比数字化汽车运输
ofTruck——shovelRatioand With
Analysis ProductivityTruck—-haulingSystem
JinMin Chunlin
Chang
MengXiangzhen
Iron
(DagushanMine)
ofthetruck—
AbstractThe and oftruck—shovelratioare forward.Thestatus
concept way put present
optimization
it truck isthe factorcon-
shovd ratioin IronMineisdiscussedandisconfirmedthat
configurationDagushan capacitykey
ofeach link.It that ofthe
the and the is out the
strainingminingcapacityratifyingcapacity production pointed optimization
truck—shovelratioofthe isa in a mineand themine effi—
haulingsystemkeysteprealizingdi百talized raising production
ciency.
Production
Keywords capacity,Configurationratio,Digit幽z8tion,Truckhauling
l概述 比,把电铲待车停工韵时间和汽车排队待装的时间
采装和运输是露天矿开采的中心环节。大孤山 减至最小是解决问题的有效方法之一。尤其是近年
铁矿采用4m3和10m3电铲采装,用3311E和计算机自动调度系统在生产中的应用,已经有效的
331008汽车运输。大孤山铁矿工艺环节较多,工艺提高了采装运输的配套能力。
流程见图l所示。 2车铲比的概念及优化方式
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