汽车运输系统下的车铲比与生产能力分析论文.pdfVIP

汽车运输系统下的车铲比与生产能力分析论文.pdf

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Suppl. 金 属 矿 山 增刊 November2004 METALMINE 2004年11月 汽车运输系统下的车铲比与生产能力分析 金敏孟祥祯 常春林 (大孤山铁矿) 摘要以提出车铲比的概念及优化方式为切入点,同时论述大孤山铁矿车铲配比的现状,确定汽车能力是 制约采矿生产的关键因素并核定各工艺环节的生产能力。最后指出实现运输系统车铲配比的最优化是实现数字 化矿山,提高矿山生产效率的关键一步。 关键词生产能力 配比数字化汽车运输 ofTruck——shovelRatioand With Analysis ProductivityTruck—-haulingSystem JinMin Chunlin Chang MengXiangzhen Iron (DagushanMine) ofthetruck— AbstractThe and oftruck—shovelratioare forward.Thestatus concept way put present optimization it truck isthe factorcon- shovd ratioin IronMineisdiscussedandisconfirmedthat configurationDagushan capacitykey ofeach link.It that ofthe the and the is out the strainingminingcapacityratifyingcapacity production pointed optimization truck—shovelratioofthe isa in a mineand themine effi— haulingsystemkeysteprealizingdi百talized raising production ciency. Production Keywords capacity,Configurationratio,Digit幽z8tion,Truckhauling l概述 比,把电铲待车停工韵时间和汽车排队待装的时间 采装和运输是露天矿开采的中心环节。大孤山 减至最小是解决问题的有效方法之一。尤其是近年 铁矿采用4m3和10m3电铲采装,用3311E和计算机自动调度系统在生产中的应用,已经有效的 331008汽车运输。大孤山铁矿工艺环节较多,工艺提高了采装运输的配套能力。 流程见图l所示。 2车铲比的概念及优化方式

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