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汽车碰撞乘员头部损伤指标探讨
张金换熊文
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，北京100084
摘要： 乘员头部损伤指标(HPC)是进行汽车碰撞试验时评价乘员损伤的重要指标。这一
指标是根据大量的人体试验数据，用统计学的方法提出的。目前各国相关法规中对头部损伤
指标的要求基本相同，但也存在一定的差异。本文介绍了头部损伤指标的提出过程，从理论
分析和试验数据统计分析，探讨了头部损伤指标中积分时间间隔问题，并对我国安全法规中
规定的头部损伤指标提出了看法。
关键字：头部损伤指标、碰撞、 人体试验
StudiesonHeadPerformanceof
Analytical Criterion
VehicleCrashTest
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JinhuanWen
Zhang Xiong
State utomotiveand 00084
Laboratory University,BeiJing．1
Key ofA SafetyEnergy,Tsinghua
Performance isan criterionfor
Abstract：HeadCriterion(HPC)of
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a on Chinavehicle
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HPC，and safety
integrating proposal
regulations．
Test
Keywords：HPC，Crash，Cadaver
—1上．—JI．一
一、日Ⅱ看
在汽车碰撞试验中，评价汽车的乘员保护性能的主要有两类指标：整车及零
部件的变形情况(包括车门及门框、前围、座椅、安全带、转向系统等)；乘员
(假人)的损伤指标。目前CMVDR294法规规定的乘员损伤指标有头部损伤指
标，胸部损伤指标，腿部损伤指标三种。其中胸部损伤指标和腿部损
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