汽车行业标准化水平的探讨论文.pdfVIP

固塑筹喾韭 略窜曰国 标准化水平 的探i寸 梅宗信李开国 1我宙汽车行业标准化工作的现状 1 2汽车生产时的标准化工作 我国至颁布标准化法以来，各行各业的标准化工 汽车产品进行生产时，每个环节都包含了标准化 作取得了很大的进步，使得生产、科研、经营，销售等 的工作。例如，产品的生产应包含几个生产工序，每个 均有了明确的执法依据。国有大中型企业、合资和独 工序应该用什么精度的设备进行加工和检查，每次加 资企业、有眼光的民营企业均把企业的吾种生产、科 工前应保证的加工余量，材料的选用等等均遵循一定 研、经营、销售等活动纳入标准化的规范中来；小企业 的规范要求。但目前有些企业为了降低生产成本，降 和部分民营企业也因配套或销售的原园，不知不觉之 低了材料的选用原则，减少了部分上序甚至关键上 间也遵循了一些规范性的要求。 序，使得其生产的产品性能下降。而我们目前缺少汽 汽车行业自从一汽生产第一辆解放牌汽车开始， 车零部件设计、生产的规范性文件或标准，因而缺乏 标准化的工作就贯穿于整个汽车的生产、经营活动 对零部件制造厂的约束作用。 中。早期的汽车工业由于规模较小、产品单一。其标准 1 3汽车产品出厂检嘧耐的标准化工作 化的程度不高。近几年来，随着生产规模的提高和品 每个汽车产品的生产企业，在其产品出厂时都有 种的多元化．标准化的工作已经落后于生产、经营活 出厂检验。固企业对其生产产品的定位不同，其出厂 动的要求，对提升整个行业的水平所起到的作用下 检验标准的差异较大，对其进行管理的力度也存在较 降。具体表现在咀下几个方面。 大差异。目前，以次充好的现象在汽车零部件生产企 1 l汽车设计时的标准化工作 业内时有发生；整车制造厂生产的汽车一致性也存在 当进行汽车的总体布置和各总成选用(或设计) 一定的起伏。目前．对整车上的一些关键零部件已有 时．总成或部件之间的联接尺寸、总成之间的匹配就 了一致性的要求．但因管理力度的差异，也常发生一 必须按照一定的规范进行考虑。在所有的整车制造厂 些让步使用或更换生产厂家的问韪。 内，该过程必然按照某一个标准化的程序进行着。但 1 4国际贸易的标准化工怍 是，近年来，由于竞争激烈程度的加大，个别整车制造 随着经济全球化进程的加快，国际问的贸易摩擦 厂在整车设计的初期，便放弃了本应遵循的一些原 也随之加剧。我国的出口企业经常遭遇认证和质量标 则。如人为提高或降低安全系数以迎合市场的某些需 准的困惑，制约了产品的出口；部分产品必须支付高 要；在所有性能指标均无变化的情况下，选用零部件 额的专利费；已正常大批量出口的产品又经常遭遇满 时设计自成体系的接口尺寸系列等等。这些改动，增 足不了出口国为保护奉国企业利益而制定的新标准 加了整个行业甚至相关行业的混乱程度．提高了零部 被封杀。由于我国长期采用国外标准，很少自已制定 件企业的生产成本。而我们目前缺少汽车整体设计的 国际上认可的标准，在国际标准化组织中的话语权有 规范性文件或标准，因而缺乏对整车制造厂的约束作 限，我们常常以市场为变换条件来选到取消对我们设 用。 置限制的目的。 圆 参赛论文K=刁 监襞掣固 1．5汽车行业标准的起草工作 其进行合理的划分。 由于我国汽车行业的整体技术水平落后于发达 2．3汽车产品生产技术和产品设计规范、检测规 国家，汽车行业标准常常是采用或部分采用国外的标 范打包销售 准，自己独立起草的标准不多。正因为这个原因，我国 发达国家在其它国家建厂生产汽车产品或出口 的汽车行业标准