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汽车车身钣金件材料设计 刘静波 (哈飞集团汽车研发中心) 【摘要1：本文叙述了汽车车身钣金件材料设计的现状，着重介绍了用于减霞的新材料．及向轻质、低成本、易成 型、高稳定性发展的设计趋势。 关键词：汽车车身钣金件材料设计 现阶段车身零件用钢板主要是冷轧板和热轧板 1引言 两种。冷轧板表面质量高，多用于外覆盖件。热轧 板多用于一些强度、刚度要求高而表面质量要求不 当今世界的主题是和平和发展，汽车工业的发 高的零件，如车身内板件，车架，底盘件等。 展面临的三大问题是：安全、能源和公害。现代中国 低碳钢钢板和钢带(薄)尺寸精度非常高，厚度 的主题是在社会稳定的前提下发展经济。我国汽车 为o．6～2．0mm的钢板和钢带是车身零件制造常用 保有辆越来越大，汽车市场竞争愈演愈烈，对汽车的 且首选的材料。 经济性、安全性、环保性要求越来越高，促使汽车工 2．1普通低碳钢钢板塑性好，强度和刚度全能满足 、世向以下方向发展：提高汽车安全性、舒适性；降低 汽车车身零件的强度和刚度要求，焊接性能也非常 油耗及有害气体排放；提高资源利用率。汽车工业 好。目前，普通低碳钢板在中低档汽车车身上应用 的发展需要汽车新材料的支持，而汽车材料几乎涉 很广。 及材料工业的各个方面。据研究，汽车每减轻lkg 22为防止汽车受高温、高寒、高湿、酸雾等恶劣气 的重量，ll，汽油可使汽车多行驶1．1m。汽车轻量候的腐蚀，提高零件使用寿命，镀层钢板出现了，就 化能降低油耗，减少轮胎磨损，延长零件使用寿命。 是在钢板表面上涂镀防护金属层，主要有镀锌、镀铅 自车身占汽车总重量的25％，汽车轻量化主要是车 合金、镀铜、镀铝、镀锡、镀铬及涂覆塑料，其中镀锌 身轻量化，而车身零件材料的设计直接关系自车身 钢板应用最广。一般外覆盖件用单面镀锌钢板，内 总成的重量。本文将从车身钣金件材料设计的角度 覆盖件用双面镀锌钢板。 叙述提高汽车整车性能的可能性。 3汽车车身用新材料 2汽车车身钣金件材料设计的现状 随着汽车车身轻量化的要求，为满足目益增长 车身零件的结构设计完成后，就要考虑其材料 的节能、安全、环保要求，高强度、低密度的汽车新材 了。根据零件的结构复杂程度选择材料，选用不同 料增长较快。轻质材料如铝材、镁材、超轻钢制零部 的材料对零件强度、刚度、承载力、焊接性等影响极 件及轻质聚合物／聚合物复合材料的应用越来越广 大。如所选材料不合适，零件就不能发挥其作用。 泛。这些轻质材料的应用有助于降低车重，提高燃 车身零件所用材料以钢材为主，占50％以上， 油燃烧效率。汽车材料优先选用环保型材料，使车 反映了汽车工业大批量稳定生产的性质。另外铝合 身报废后也不致于对环境造成不良影响。 金、镁合金、塑料和橡胶等材料也有一定应用。其原 3．1特殊钢板 因有两个：一是汽车零件生产主要采用冲压方式进 目前，汽车车身已开始使用的有高强度钢板、涂 行，用钢板冲压车身零件具有生产率高、利用率高、 层钢板及焊接钢板等。高强钢板是在低碳钢板的基 便于流水线生产的特点，可制造形状复杂的零件，且 础上采用强化方法得到的抗拉强度在350MPa以上 零件互换性非常好。二是钢板具有强度高、塑性好、 的钢板。利用其这种高强度特性，可以在减薄的情