汽车驾驶舱人机空间虚拟设计与评价论文.pdfVIP

第23卷第3期 湖 北 工 业 大 学 学 报 2008年06月 ofHubei of Jun．2008 V01．23No．3 Journal UniversityTechnology [文章编号]1003—4684(2008)03—0004—02 汽车驾驶舱人机空间虚拟设计与评价 生鸿飞1，陈定方2，程孝荣1 (1武汉科技学院机电工程学院，湖北武汉430073；2武汉理工大学智能制造与控制研究所，湖北武汉430063) [摘 要]阐述虚拟现实技术与人机工程学的基本特征，提出虚拟人机工程设计、虚拟人机评价系统，并在新 型汽车开发中综合运用了虚拟设计，进行了虚拟人机评价．最后对虚拟人机在产品研发领域的应用前景作了 ’ 分析和预测． [关键词]虚拟现实；虚拟设计；虚拟人机；虚拟评价 [中图分类号]TBl8 [文献标识码]：A 人机工程学的发展，使人们对于产品的宜人性、 统嵋]．其特点在于虚拟评价的交互性、系统性、前沿 舒适性有了更高的需求，也使得这种需求得以实现； 性和科学性．该系统主要用于新型产品的虚拟测试 虚拟现实技术的发展以及虚拟评价系统的构建，为 和评价，为产品开发的科学性和宜人性提供设计依 加快产品的研发提供了有力的科技保障．两者的有 据． 机结合，使得构建新形式的产品研发体制成为了可 2评价因子集及各因子在虚拟人机评 能，也为新的科技以及新的评价体系提供了广阔的 价系统中所占比重 发展空间．本文针对产品的虚拟设计进行论述，提供 了综合前沿科技虚拟现实技术和边缘学科人机工程 虚拟人机评价系统，其评价因子大体由4因素 学，为产品开发带来新的模式． 组成：虚拟环境的沉浸感(口)、虚拟人的真实性(6)、 虚拟主体的最佳活动范围(f)以及人机界面的舒适 1 虚拟设计与虚拟人机评价系统 度(P)． 图1为驾驶舱人机框图．按照虚拟人机评价系 1．1 虚拟人机工程设计 统总体设计要求，参照国标口1确定人体各部尺寸．根 虚拟人机工程设计运用了虚拟现实技术[13和人 据人体测量主要统计函数算法以及主要人体尺寸的 机工程技术发展的最新成果，并将两者在产品设计 应用原则，上述主体评价因子所占比重分别为 领域有机结合起来．以往大批量生产已经难以满足 4。． 20％，20％，30％，30％，即为各因子权重系数C 人们对商品规格多样化的需要，取而代之的将是小 若设定总体评价值为1，则某一具体产品虚拟 批量、多规格和高科技的产品，在此背景下，社会需 人机评价系统总值 求对设计和制造的灵活性提出了很高的要求．而虚 S一0．2a+0．2b+0．3c+0．3e．(1) 拟人机工程设计的出现，为解决这一难题提供了很 通常，在虚拟人机评价系统中，根据虚拟设计产 好的帮助． 品对象的不同，会调整各个评价因子的具体评价对 1．2虚拟人机评价系统 象及相关比重，再按照它对该评价因子的影响程度， 虚拟人机评价系统，是指通过虚拟现实技术构 计算出总体