汽车电泳涂装工艺维护管理及质量控制_NoRestriction论文.pdfVIP

首屠涂孝斗涂装技术磅4，．-。4,会暨第3届电泳涂料技术及疲甬研讨会 汽车电泳涂装工艺维护管理及质量控制 作者：李国波，张国忠，孙自松，陈星星 (奇瑞汽车股份有限公司，安徽芜湖241009) 摘要：论述汽车车身阴极电泳涂装工艺的维护、管理及正常生产时 阴极电泳涂装生产现场和电泳槽液的质量控制要点。 关键词： 电泳涂装；工艺维护；管理；质量控制 O前言 无沉渣沉积的浅灰色膜层：磷化膜质量应在2～39／rn2范 电泳漆膜的质量，对于整车漆膜外观起到非常重要 围内；结晶细度应／J＼于10,um；P比在85％以上[且01N中 的作用，好的电泳漆膜外观，即可减少后道工序的工作 Zn。Fe(P04)2‘4H。o含量高，耐碱性好。在车身进行电 强度，又可为后道工序提供好的漆膜基础。为确保生产 泳涂装前，磷化膜表面可全干或全湿(无水珠)进八电泳 的正常进行和获得稳定的涂装质量，电泳涂装生产现场 槽，为了节能，可取消涂装前处理后电泳涂装前的烘干 必须对工艺设备、槽液和生产环境进行严格的科学管理 工序。 并做好日常的维护和运行记录，必须定期测定相关参数 1．2电泳工艺 并做成变化曲线，从中发现规律，及时找出问题并解决。 电泳涂装工艺条件包括以下4个方面13个条件：(1) 虽然涂装设备、工艺和材料对漆膜质量影01@f艮大，但涂 槽液的组成方面：固体分、灰分、MEQ值和有机溶剂含 装管理也不容忽视。 量(2)电泳条件方面：槽液温度、泳涂电压、泳涂时间； 1电泳涂装的工艺管理 (3)槽液特性方面：pH值、电导率；(4)电泳特性方面：库 汽车车身阴极电泳涂装工艺一般由前处理、电泳涂 仑效率、最大电流值、膜厚和泳透力。其中泳涂电压和 装、电泳后清洗、电泳涂膜烘干等四道主要工序组成，对 时间、槽液的固体分、温度、pH值和电导率、MEQ酸 这些工序进行严格、周密和良好的工艺管理对磷化、电 值是现场工艺管理和质量控制的主要项目。 泳涂层质量以及整车油漆涂层质量产生非常重大的影响。 1．21固体分 1 1．1前处理工艺 首先是固体分，电泳涂料(或槽液)在1O。C以下烘干 汽车车身金属零件涂装前处理主要包括脱脂、除锈、 时所留下的不挥发部分称为电泳涂料(或槽液)的固体分， 除氧化皮及化学转化膜处理(磷化、氧化、钝化)。首先应 它是电泳涂装的主要工艺参数之一。随着生产不断的进 清洗掉各种污物(如油污、锈、氧化皮、焊渣、金属屑 行，槽液的固体分不断减少，为了确保电泳涂膜的质量 等)，随后进行化学处理(磷化、钝化)，并进行充分水 稳定，电泳槽液的固体分需严格控制在一定的范围内， 洗，以洗掉前处理药品、磷化沉渣等，最后用去离子水洗。 在阴极电泳槽液中固体分应控制在(19±2)范围内。特 殊情况下固体份含量一般不可低于15％，固体份低，易 所用去离子水水质要好，电导率应不大于251tS／cm，并 造成树脂与颜料、填料分离。造成“L板”效果不好；固 确保车身的滴水电导率不大于501tS／cm。车身经前处理 后油污未洗净而带