汽车常用涂装材料的改进和发展趋势_NoRestriction论文.pdfVIP

汽车常用涂装材料的改进和发展趋势 作者：刘明君 (重庆工业职业技术学院汽车工程系，重庆400050) 摘要：汽车涂装材料要求在不断提高装饰性和防腐蚀能力的同时，要尽可能降低成本、减少设 备投资以及对环境的污染。本文阐述了预处理、阴极电泳、中涂、面漆、PVC等涂料 的改进和发展趋势。 关键词： 汽车涂料；预处理材料；电泳材料；PVC密封材料；水性漆；粉末漆 O引言 因此无铅、无锡阴极电泳是电泳漆发展过程中一项重大 汽车涂装，尤其是轿车涂装要求高装饰性、高防腐 改进。Herberts公司在这方面位居前列。欧洲的不少 蚀性能。为此各大汽车厂纷纷选择最新的涂装材料，最 电泳线均已使用EC3000无铅、无锡电泳漆：上海大众 优的涂装工艺和最好的涂装设备，并通过严格管理，生 有3条涂装线使用无铅、无锡电泳漆；日本的立邦涂料 产出光彩照人、经久耐用的轿车去占领市场。轿车涂装 PowerNICS和BASF的CG310也不含铅，但含锡； 代表了涂装的最高水平。轿车用涂料也代表了涂料的最 PPG的EC6350不含铅、锡，也不含其它重金属，试验 高水平和发展方向。传统的前处理、电泳工艺产生大量 表明，其性能与含铅电泳漆相比毫不逊色。 的废水，中涂、面漆会产生废渣和大量的VOC(挥发性 3中涂和面漆的涂料 有机化合物)排放。随着环保呼声的日渐增高，水性涂料、 传统的汽车涂装工艺均采用溶剂型中涂+底色漆+ 粉末涂料以及高固体分涂料，将逐步替代传统的溶剂型 罩光清漆。虽然有工艺成熟、质量好、施工方便等突出 中涂、面漆涂料，成为现代环保型汽车涂料的主流。 优点，但是Voc排放量很大。欧洲国家近年来新建的生 1预处理材料 产线，全部采用了水性中涂和水性底色漆。在北美新的 脱脂剂，选择优质的生物可降解的表面活性剂，以提 生产线，有的使用水性中涂，也有使用粉末中涂的，金 高去油能力和水洗效果，减少漂洗水，降低COD排放。 属闪光底色漆则为水性的。欧美国家习J2000年底色漆的 国外先进汽车涂装线大多采用液体脱脂剂。 水性化率将达到65％。罩光清漆在欧洲主要的仍是双组 液体表调剂，由于其槽液在50℃时，磷酸肽胶体依然 份溶剂型清漆，个别生产线开始试用水性清漆和粉末清 稳定，可用滴加泵直接补充槽液而不必换槽。固体表调 漆。北美情况相似，但采用粉末清漆的比例高一些。 剂正在迅速被液体表调剂替代。 3．1水性涂料 磷化液的进展主要集中在无亚硝酸盐和无镍二个方 溶剂型金属底色漆是VOC排放的最大来源，占汽 面。亚硝酸盐为传统的促进剂，会自行分解且易生成有 车车身涂装各道工序排放总量的50％左右，通常一部轿 致癌作用亚硝胺。最新开发的CN4有机促进剂，是一种 车需要6kg左右的底色漆，金属底色漆的施工固体分只 比较理想的促进剂。CN4稳定，成膜好，控制范围宽、值 有15％左右，溶剂含量高达85％，如改为水性漆，VOC 得推广。 排放可减少80％以上。如果车身涂装全部采用水性涂 钝化用的六价铬是一个剧毒物质，并有致癌作用。 料，VOC排放量可以降到279／m2。 因此无铬钝化发展迅速，可以分成有