汽车电机机座铸铝模的设计及铸铝工艺论文.pdfVIP

汽车电机机座铸铝模的设计及铸铝工艺 汽车电机机座铸铝模的设计及铸铝工艺 雷真雄 （重庆赛力盟电机有限责任公司，400052 ） 摘要：汽车电机 铝机座铸造 铸铝模 铸铝工艺 通路，铸造方式采用离心铸造。冷却管改进为螺 旋铜管后，就采用金属型铸造。EDM80 汽车电机 关键词：冷却管绕制；定子铁心及嵌件定位；温度控制； 机座铸铝仍采用金属型铸造。该机座相对较大， 补缩 铸件重量（含嵌铸件）约 150kg。模具体积 大，采用人工开合模。 1 引言 我厂生产混合动力汽车的驱动汽车电机，大 多采用铸铝机座。有风冷却和循环水冷却两种散 热方式。EDM80 出口汽车电机采用循环水冷却散 热结构的铸铝机座。 EDM80 电机用于大巴车，额定功率 45kw, 峰值功率 80kw。要求控制电机重量及外形尺寸。 为达到结构紧凑，定子铁心与铝机座设计为整 体。其结构如下：( 图 1,图2) 该机座铸件较大，外圆尺寸 Ф485mm ，两端 内径尺寸Ф429mm ，机座长度 350mm 。该铸铝机 座内中部铸有定子铁心，定子铁心外圆Ф435mm ， 内圆 Ф325mm，铁心长度 195 mm。整台定子铁 图 1 心由定子冲片叠压而成，再用扣片，压圈组合为 1.端面螺孔嵌件.2.冷却管.3.定子铁心. 整体嵌件。铁心重达 73kg 。加工好的机座约 120 4. 吊装孔嵌件.5.安装板嵌件 kg 。 铸造前，先绕制螺旋式冷却铜管在定子铁心 外圆，绕制时选择铁心外圆一扣片槽边线,作为对 应与分型面的绕管基准。绕制成形后用扁铜条焊 牢，然后按要求尺寸焊上铜接头。考虑螺旋管回 弹，其伸出尺寸加 2-3mm 回弹量。绕制后在铁心 外圆上点焊定位钉，避免冷却管在铁心往下松 动。铁心有嵌入导线的定子槽，浇铸时必须封堵， 不能流入铝液。同时还要嵌铸冷却铜管（序 2 ）1 件，端面螺孔嵌件（序 1）2 端各 4 件，吊装螺 孔嵌件（序 4 ）2 件，安装面嵌件（序 5 ）2 件。 2 铸铝模设计 图2 我厂原有水冷铸铝机座，采用机座内浇铸数 该电机机机座铸铝模结构示意图如图 3 ： 根不锈钢直管，通过端盖凹槽连接，形成水循环 669 重庆市电机工程学会 2008 年学术会议论文 心预热温度为一定范围，其装模时实际尺寸是在 一定范围波动，铁心座与芯胎配合间隙要适当考 虑大一些，其配合间隙为 0.5-0.7mm 。铁心座上 部外圆与定子铁心内圆配合。为便于装模，铁心 座与铁心考虑整体预热，采用紧密配合。定子冲 片内圆尺寸为 Φ325 +0.089