汽车桥壳的有限元分析论文.pdfVIP

—WO—F[f$产品创建-q仿真数 汽车桥壳的有限元分 闰维 辽宁曙光汽车集团技术中心CAE研究所 【摘要】随着CAE技术在中国的逐步被重视，越来越多的企业引进了CAE技术，本文主要简述CAE 技术在某型汽车桥壳方面的应用． 【关键词】CAE技术车桥 -▲』-—J一 一、刖置 汽车桥壳是车辆中重要的安全件和功能件，是几何形状较为复杂的零件，它是主减速 器，差速器，半轴的装配摹体，主要功能是支撑汽车重量，并承受由车轮传来的路面反力和 反力矩，并经悬架传给车架或车身，其性能直接影响运输车辆的安全性和可靠性，要求有 足够的强度和刚度，质量要小，从而提高汽车行驶的平顺性．我国目前的实际应用中的桥 壳多为铸造桥壳和钢板冲压焊接桥壳，铸造桥壳有较高的强度和刚度，但质量也较大，铸 造质量也不易保证，很容易造成材料和能源的浪费．而钢板冲压焊接桥壳，相比较而言，容 易制造，质量轻，但加工工序较多，往往存在着回弹超差，而且焊缝质量要求高，也很浪费 材料和能源．随着成型设备及相关技术的发展，液压胀形技术在国外迅速发展，广泛应用 于汽车制造行业，日本等国家在液压胀形技术上已经达到较高的水平，我国目前还处在试 制阶段，不过也渐渐引起了业内人士的关注，液压胀形桥壳的主要优点是壁厚分布合理， 无焊缝，刚度，强度高，重量轻，材料利用率高，节能降耗，加工丁序少，加工效率高．这将是 车桥今后发展的一种趋势，本文主要是通过ANSYS有限元软件对某型车桥结构进行的有 限元计算与分析。 二、有限元计算与分析 CAE技术，在产品生产的各阶段，周期内都有其实际效益，例如：在概念设计阶段CAE 可以为设计人员来完成基础设计的验证，不同方案的比较，满足功能，性能方面的要求：在 详细设计阶段CAE可以验证各种零部件是否满足性能。制造上是否可行等，不过我困目前 CAE技术的开展，主要集中在产品开发和试验阶段．本文研究的车桥就是经试验检测后在 进行的CAE研究。 2．1有限元模型的建立 我们根据设计者向我们提供的某后桥的数模，在对计算精度影响不大的前提下，为 提高计算速度，对模型做适当的简化。简化后的有限元模型共有224210个节点。 ‘e -， 蚤然产菇铷新数字{￡论文集 2．2约束与裁荷 2．2．1约束的施加 为了模拟桥在真实工况下的状态，我们在施加约柬时只在拼两端面施加约束。 2．2．2载荷的燕加 载荷的施加分为两种： 1、与桥壳轴管中心线垂直的方向施加8330N的力{ 2、在满载的获态下在与耩壳轴管中心线垂直的方向旅扣20825N的力。 2．3计算工况分类 本文主要采用模擞试验豹方法确定妇下几种计算王况进行对比莹{_算分柝。 表一：计算工玩时出描述 工况一 无动荷系数情况下车桥的受力分析 工况二 材2，5动荷系数情况一F率轿豹受力分斩 工况三 尢动丽糸数情况I-车轿日可般封哥命分析 工况四 有动铸系数情况下车桥的疲劳寿命分析 2．4计算结果分析 2．4。1静力臻果分析比较 ￡缈产品甜建与仿奏数字纯籍 ‘ 嚣簿工器 曩丈变蓐羞 王况一 {)．16《：； T况二