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专论与综述 摘要：分别从汽车涂料使用的底漆、中涂漆、面漆三方面 涂料等一系列新型的不含挥发性有机物或含量较少的 综述了水性涂料、粉末涂料、高固体分涂料在汽车涂装 涂料，应用到工业生产中使汽车涂装过程达到规定的标 体系中的应用。 准。表1列出了这些新型涂料在汽车车身涂膜中的使用 关键词：汽车涂料；阴极电泳涂料；中涂层；面漆；粉末涂 情况。 料；高固体分涂料 表1 汽车车身涂膜构成与使用的涂料 汽车涂料是指各种类型汽车、摩托车、农用车等生 产线使用的涂料和汽车修补用涂料，广义上还包括自行 车、拖拉机及农机和铁路交通车辆等使用的涂料。由于 其用量大、品种多、涂层性能要求高和涂装施工要求特 殊等原因，汽车涂料在工业用涂料中已经成为一种专用 涂料。在汽车工业发达国家，汽车涂料的产量占涂料总 产量的20％左右。 随着时代的进步，人们的环保意识越来越强，工业 环保要求也越来越高，对于汽车涂料行业，在涂装过程 中使用的挥发性有机物的排放已经有了严格的要求。欧 1 底漆 洲1994年提出的溶剂控制指令——汽车涂装过程排 目前，世界汽车生产中有92茗使用电泳涂料，其中 放限制就明确规定了轿车涂装线有机溶剂排放量(包 90名采用阴极电泳涂料(CED)。CED于1977年在福特汽 括底漆、中涂漆、面漆涂装)不得高于459／m2；德国对挥车公司开始应用，当时CED膜厚度为20斗m左右。1984年 发性有机物的排放要求更为严格，排放标准为不得高于 厚膜阴极电泳涂料在汽车生产企业开始使用，涂膜厚度 359／m20 超过30“m。之后，不少汽车生产企业又从厚膜阴极电 针对这些要求，涂料生产企业从涂料本身出发，进 泳涂料转到中厚阴极电泳涂料，漆膜厚度在25“m左右， 行了大量的研究，开发了水性涂料、粉末涂料、高固体分 具有与厚膜阴极电泳涂膜同样好的耐腐蚀能力。阴极电 专论与综述 泳涂料具有优异的渗透性，可均匀覆盖工件凹陷部分， 聚氯乙烯(PVC)类或聚氨酯类。轻质PVC及低温烘烤型是 并有极强的耐腐蚀性，耐盐雾可达1200h。 PVC涂料的发展方向。PVC涂料在低于8000C焚烧时极易 目前，国外C印已经发展到第5代，其主要特点是： 生成致癌物质，而采用聚氨酯涂料性能好但价格贵。而 (1)低有机助溶剂，VOC含量低于2茗； 现已开发的以聚酯化合物为主要原料的耐石击涂料，性 (2)高泳透率，使车身这样的复杂工件的内外膜厚 能可与现有的PVC涂料相匹敌甚至更优，如用在车身尾 度差越来越小，当车身外表面膜厚度为20斗m左右时，车 部的焊缝上时，普通的PVC涂料易开裂，而聚酯涂料不会 身内表面膜厚度可达12“m以上； 开裂。但存在的主要问题仍是价格较高，也有人在研究 (3)膜薄，低密度，颜料成分减少，但不降低防锈能 用丁苯橡胶或共混乳胶漆体系代替PVC耐石击涂料。 力，从而减少槽液的沉淀，材料用料减少，降低了材料成 本： 2 中涂层 (4)提高了抗锐边腐蚀的能力； 中涂层介于底漆与面漆之间，它主要功能是改善底 (5)无重金属(Pb、Sn等)： 材表面和底漆层的平整度’，为面漆层提供良好的基底， (6)烘干温度低，油烟发生量少，达到节能、节材、清 这样有利于面漆涂层的鲜映性和丰满度及整个涂层的 洁环境的目的。 装饰性，故中涂层应具有以下特性： 第6代阴极电泳涂料也在应用，它可使涂料使用量 (1)应与底面漆涂层配套性良好，涂层间的结合力 减少12．18茗；一种采用有机颜料、无铬、无铅、无亚硝酸