汽车涂装的三喷一烘工艺论文.pdfVIP

20D3年 汽革涂装寝术交流会论文莱 汽车涂装 的“三喷一烘 ’’工艺 王纳新，王路路 (第一汽车集团公司技术中心，吉林长春130011) 摘要：顺应当代汽车清洁涂装技术及用户对汽车涂层装饰要求的不断提高的主流，汽车涂料公 司开发了“中涂一金属基色漆一罩光漆_一次烘干”的“三喷一烘(3C1B)”涂装材料及工艺，可 在实际生产中较大地提高生产效率，降低能耗，减少环境污染，节省涂装设备的投资及占地面 积，减轻工人的劳动强度，降低生产成本，故有着较好的应用前景。 关键词：三喷一烘(3C1B)；湿碰湿；节能 1 前言 随着市场经济的快速发展，尤其是在中国成功 湿”喷涂一次烘干的工艺，称为三喷一烘，简记为 加入WTO以后，中国汽车市场的竞争日趋激烈。提 “3C1B”。 高质量、满足用户需求、努力降低生产成本是提高 3 “3C1B工艺中涂装材料技术要点 产品市场竞争力的一个重要手段。目前，个性化、多 色彩、金属漆的卡车已成为近年来人们对卡车的一 3．1 提高金属漆膜的外观质量 种需求。现在国内、外的某些高档金属漆卡车生产 铝粉喷涂在底材上，理论上是可以任意取向， 大都采用了轿车车身的涂装工艺，即“喷中涂一烘 但实际上为了使其势能减低，趋向于稳定状态，一 干_喷金属底色漆一喷罩光漆_烘干”，简称“三喷 般在粘度许可的条件下都是平行于底材排列的。而 两烘”(3C2B)。采用涂料几乎都属热固性合成树脂就是这种平行于底材的排列，才使得漆膜具有最大 涂料(无论是溶剂型，还是水性或粉末涂料)。但 的光泽、最亮的颜色和适当的闪光。如果溶剂从涂 “3C2B”需两套喷房两套烘干设备，工艺相对复杂，层底部向表面连续移动，又从表面的挥发而引起湿 目前很多载货车的涂装设备均不具备这种条件。从 漆膜表面张力变化，漆膜中铝粉片受紊流影响，不 节省生产线设备投资、降低能耗、提高生产效率等 再平行排列，最终“冻结”在一个倾斜位置上，就会 方面看，开发“三喷一烘”的涂装工艺和材料是满足 使金属漆漆膜外观质量受到影响。 现有载货汽车涂装金属涂层的一个较佳的选择。 在“3C1B”金属闪光漆施工中，铝粉片在底材上 涂装中烘干工序是涂装车间耗能最多的工序， 的定向过程受漆膜中溶剂运动的影响。其中溶剂包 另外也是排放VOC、C0：的大气污染源。从改进材括中涂、基色漆、罩光漆中释放的溶剂。中涂以“湿 料配方及生产技术人手，以减少一次烘干工序为出 碰湿”方式与金属基色漆相互接触时，中涂的溶剂 发点，于是人们提出了在电泳涂层后以“湿碰湿”方 若调配不当，会使漆膜干燥过程中铝粉片运动较强 法喷涂中涂、金属基色漆、罩光漆并一次烘干的工 烈，导致金属漆闪光效果差，整体漆膜有较大桔皮， 光泽、平滑度、丰满度都差。同时，清漆中的溶剂挥 艺，即“三喷一烘”(3C1B)的新工艺，从而使载货车 金属漆的涂装进入一个新的阶段。 发时若产生紊流，引起铝粉片漂移，也称“回溶”，同 样影响外观。 2 “3ClB的标准工艺 因此，采用“3ClB”涂装材料，为提高漆膜的外 对于中涂与金属漆的涂装采用的“喷中涂 观质量必须解决以下两个方面问题。 一48一 2DD3年 汽革涂袭技术交流全论文莱 a．在罩光前，基色漆自然干燥时，体积要尽可 b．控制枪距、喷幅技术 能最大收缩，即提高基色漆的热流