汽车用高性能一体化夹芯筋部件研制论文.pdfVIP

汽车用高性能一体化夹芯筋部件研制 汽车用高性能一体化夹芯筋部件研制 王凌君．马吉周 (北京玻璃钢研究设计院，北京 102101) 摘要：本文针对汽车减轻重量、降低成本以及提高其安全性和可靠性，就轻质高性能夹芯复合材料典型部件采用真空辅 助树脂注射模塑工艺(RTM)成型技术进行研究．促使复合材料在重型卡车工业化生产上的应用，实现高性能复合材料大型结 构件的低成本制造。 关键词：汽车；复合材料；一体化；夹芯筋 1 前言 复合材料适应于交通运输行业轻量、高速、 安全、节能、降低污染的发展趋势，一直被发达 国家的汽车工业视为车辆结构的理想材料。福 特公司所做的研究阐述了复合材料在车辆领域 应用的可行性。该报告表明，复合材料可以将 零部件减为原来的80％，加工费用相对钢材降 图1产品CAD模型 低60％，粘结费用相对焊接减少25～40％，且 复合材料结构表现出极好的韧性和抗冲撞性 能。SMC和BMC技术迅速发展成熟。并在车辆 制造业得到了广泛应用。但是对于车用大型异 型夹芯、加筋结构件，性能要求较高，采用上述 工艺存在着难以逾越的技术障碍。目前，发达 国家RTM工艺以及先进液体模塑技术已经迅 速发展起来。SCRIMP是最近几年开发的、用以 图2产品有限元网格模型 制作高强复合材料的一种室温真空辅助树脂传 2．2原材料选择 递模塑技术。针对新一代重型卡车、高速列车、 树脂基体：为适应预成型多层织物对树脂流动 城市轨道交通车辆等领域对复合材料部件高性 阻力大、渗透系数小的特点，树脂注射时的粘度不能 能低成本的要求，在许多大型复合材料构件中。 太大，易于流动和浸渍纤维，选用适合SCRIMP注射 采用芯材在层板中形成空心或在不需要大幅度 成型的金陵帝斯曼P6_988KR。 增加层板蒙皮厚度的情况下获得较高的刚度。 增强材料：选用强度高，树脂浸润性好，成本低 本文所介绍的汽车用大型部件是采用SCRIMP 廉，可靠性好，来源方便的45C’g／m2复合毡。 工艺成型的夹芯筋复合材料。 胶衣：为保证制品光洁度，以及制品颜色，根据 2实验 需要选用不同颜色的成品胶衣。 2．1结构设计 脱模剂：采用高效脱模剂XTEND802，一种气干 典型的汽车发动机覆盖件如图1所示，利用 型的外脱模剂，在固化后会在模具表面形成一层半 ANSYS有限元应用软件对产品CAD模型进行有 永久性涂层，从而达到重复使用的效果。 限元网格划分，见图2。 夹芯筋：采用聚氨酯发泡料作为夹芯筋，它具有 重量轻，不变形，强度好等优点。 收稿日期：2007-08-07 堕堡塑!墨全堑堂堂型!星±主曼堕垄塑!堑全壁壁兰查±金堡塞堡! !塑!± 2．3成型工艺 为提高生产效率，降低成本，所研制的夹芯筋部 件采