汽车用塑料新材料发展概况论文.pdfVIP

胡正华汽车用塑料新材料发展概况 汽车用塑料新材料发展概况 胡正华 (一汽一大众汽车有限公司长春130011) 摘要：世纪之初我国汽车工业步入了快速发展阶段，2001年我国汽车产量197万辆，2005年预计产量可 迭320万辆，2010年远景目标为600万辆。汽车工业已经成为拓宽消费领域，拉动国民经济增长的重要产业。 当前，加强国际合作和交往，更多的采用新材料、新技术以提高我国汽车工业的整体水平显得非常重要。作者 评述了2002年度世界汽车工业用塑料新材料、新技术的发展概况，以飨读者。 关键词：聚合物纳米复合材料纤维增强塑料 ．．jL·-一 1．月lJ吾 轻量化、舒适化、节能化是世界汽车工业发展的趋势，而这一切都离不开汽车塑料化的进程。统 府与克莱斯勒、福特和通用汽车公司达成了开发油耗为2．94L／hkm(升／百公里)轿车的研发计划，欲 达到这一目的，除了动力系统外，车辆其它部分必须减重40％。最近，据德国媒体报道【l】，即将卸任 的德国大众公司总裁皮埃希驾驶该公司最新研制的一辆“一公升汽车”从公司总部沃尔夫斯堡前往汉 堡，出席4月16日在那里举行的公司年度大会。这辆只有290公斤重的双门、双座并采用特殊工艺开 发的柴油汽车最高时速可以达到120公里。这款车的发动机汽缸容量为0．3升，油箱6．5升，配有ABS 防抱系统和司机安全气囊。从沃尔夫斯堡至汉堡总共250公里的路段，汽车行驶了3个小时，平均时 速为75公里，油耗百公里0．89公升，成了汽车轻量化的先驱和范例。因此，采用新材料、发展高科 技是实现汽车轻量化的唯一途经。 2．国内外汽车部件塑料化现状[2] 2．1表1世界平均单车塑料用量 2．2表2欧洲平均单车塑料用量 年份 用量，蚝 年份 用量，蚝 198l 68．4 1983 64．8 1986 78．2 1987 82．6 1991 94．4 1989 90．O 1994 110．9 2．3美、欧、日等发达国家单车塑料用量 O日本1998年平均单车塑料用量为107．3kg。 2．4中国单车塑料用量 80k。平均每辆汽车塑料用量占汽车自重的5．10％，达国外20世纪80年代初，中期水平。 业内专家估计13J，中国有12多亿人口，只要1／6的人富起来，就会有近7000万个富裕家庭，只 要我们把家庭轿车的价格控制在8万元左右，每年需要轿车的家庭按此总数的1／50考虑，就有140万 116 中国塑协工程塑料专业委员会 2003年塑料高Kr98．m成果交流会论文集 辆。这就是中国汽车的大市场，也是世界上最大和最后一个最有潜力的市场。因此在今后30年内轿车 将持续是国内市场的消费热点。 3．世界汽车用塑料新材料发展概况 近年来世界汽车用塑料发展趋势有几个明显的特点：一、通用大品种塑料PP、工程塑料PA、PC 用量不断增长，而PVC、ABS塑料用量有所下降。这是由于PP塑料材料通过填充改性后与原来汽车 内装饰部件使用的PVC、ABS等塑料材料相比，具有优异的耐热性能、刚性，便于成型加工，特别是 有利于回收再利用的缘故。据有关资料报道，1990年世界每辆汽车平均PP用量22 5kg，i995年为 38kg，1998年达45k卫。二、聚合物，无机纳米复合材料的应用发展很快。三、玻璃纤维增强热塑性塑 料，特别是长玻纤增强塑料的应用显示了强劲的发展态势。下面仅就聚合物，无机纳米复合材料及玻璃 纤维增强热塑性塑料的新进展做一简要的介绍。 31聚合物，无机纳米复合材料 3．1．1聚丙烯，纳米粘土复合材料 。九十年代初Montell北美汽车事业部推出一种TPO基纳米复